说起自主品牌的高端化之路，从2015年前后就开始有产品跃跃欲试。但不得不承认的是，哪怕到了今天，能真正打入合资品牌15万以上价位腹地的，也仅有少数几款产品而已。其他要么是不走量的旗舰，要么是败下阵来，以三位数的月销量勉强存在于市场上，能在15万以上价位成为市场常青树的自主品牌车型，一只手都数得过来。
就在昨晚（7月20日），从2021上海车展就开始成为“流量密码”的吉利星越L终于上市了，新车售价区间为13.72万-18.52万元，价格门槛相比本就已经不高的预售价还低了几千元。我实在不想用“性价比”这个天生就站在精致、高端对立面的词语来形容这款星越L，但还是不得不说，以这个定价登陆市场的星越L，实在是太香太有“性价比”了。
不过，与其他新车发布会不同的是，这一次价格的公布仅是发布会的重点信息之一，银河OS系统的发布、GHS2.0混动系统的公布、“中国星”产品矩阵的建立，以及已经多年没有为旗下产品站台的浙江吉利控股集团董事长李书福关于科技吉利4.0时代的发言，都让这场发布会变得意义非凡。
用李书福的话来说，“这不是一场普通意义上的新车发布会，是吉利品牌诠释价值主张，承前启后的一场发布会”。这句话也直接或间接点明了星越L这款产品对于吉利的重要性：划时代。
01 领先日系、德系主流合资SUV
以往自主品牌哪怕推出高端化的产品，用的营销词也多是“看齐”或“比肩”主流合资车型。不是咱车企市场部的小伙伴不自信，而是从一开始就是将主流合资车型作为假想竞品来进行产品的标定。哪怕有的品牌是朝着超过合资品牌的水平进行研发，但因为成本控制等各方面原因，最终产品落地后能做到看齐合资竞品已实属不易。
但星越L不是，吉利打造这款产品的时候，就是奔着“20万内唯一没有对手的大五座SUV”而去的。
注意两个关键词，“20万以内”“大五座”，这两个条件就足以带出CR-V、RAV4、奇骏、探岳、途岳等一批常年霸占SUV销量榜TOP10的合资车型。也就是说，吉利星越L并没有选择避其锋芒，将自己包装成7座SUV、中型SUV来进行错位竞争，而是选择了难度最大的一条路，与日系德系合资品牌旗下的当家花旦短兵相接。就这一点来说，我是很佩服吉利的勇气，更赞叹星越L的实力。
那么，星越L敢喊出成为“20万内唯一没有对手的大五座SUV”，其底气又来自何处呢？
在李书福的发言中，或多或少透露出了星越L的核心优势，“星越L这辆车具有划时代意义，既不是传统汽车，也不是新能源汽车，它继承了传统汽车的优点，吸收了新能源汽车的亮点，创造出了自己的特点。”
相比日系和德系合资品牌在这个价位段的传统燃油车，星越L在智能化程度上真的是甩对手两条街。过去我们说日系与德系品牌的车机系统难用，而本土化更好的自主品牌车机系统更好用，因为它符合国人一直以来的使用习惯，包括整合了一些本土APP等等。但对于星越L来说，这种本土化的优势仅仅是第一层。况且，包括大众在内的诸多合资品牌，也开始在车机系统的打磨上逐步拥抱本土化，仅仅在这上面做文章，并不能称之为领先。
那星越L做到了什么？
这就要搬出此次发布会的又一重点，即“吉利银河OS整车智能控制中心”，这套系统在星越L上实现了四屏联动的体验。并且，星越L首搭7nm高通8155高性能芯片，放在整个新能源行业也是相当领先的。此外，星越L创新性地使用了一块25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示，可以在HUD上标记ACC、AEB导航路径等等信息。如果你开启了车道偏离预警，还可以将对应画面显示到HUD上，真正做到行驶途中不再低头看仪表。
另外，星越L支持娱乐系统、动力系统、底盘系统等（真）整车级FOTA。且不说传统燃油车，就算是在一众新能源车面前，星越L这样的表现也是相当领先的。拿市场上已量产的产品来说，真正能落地含动力、底盘等部件的整车级FOTA的车企，也就特斯拉、蔚来等品牌旗下产品了。
所以，星越L既保留了传统车企在造车经验上的积淀，也融合了时下最新的智能化特性，这也是李书福说星越L具备划时代意义的根本原因。
当然，在传统机械性能方面，出自CMA超级母体的星越L，自然也可以力压同价位的一众对手。高低功率的2.0T Drive-E发动机具备不俗性能，最大功率238匹马力，最大扭矩350牛·米，在超增压模式下还可以增加30牛·米，官方百公里加速最快7.7秒，百公里制动达到37.7米。20万内能相对接近这个水平的，应该只有长安福特锐际了。
在李书福近20分钟的讲话中，还有一个关键点——安全。在吉利的造车理念中，安全与健康是一台中高端轿车车型的首要前提。
我一直认为，所谓的豪华感，其实不仅仅是用料的堆砌，也不仅仅是配置和动力的提升，而是在各种看不见的地方，提升整车品质。最终车辆因优秀的做工、良好的隔音、超强的安全性等等，自然而然由内而外散发出高级的气质，这才是真正的豪华。
所以，在星越L上有着比以往更强大的安全性能。除了在被动安全上进一步提升之外，星越L还加入了紧急转向辅助系统、量产燃油车上数量最多的24个感知元件。星越L还具备九大全域安全，全球五星标准，79km/h的麋鹿测试成绩，以及车内环保的用料等等。安全，是经验的积累，也是口碑的沉淀，更是正确的造车价值观。
正因为星越L有了以上本不该属于这个级别车型的性能和品质，所以我这个日系车粉也愿意承认它确实具备了领先主流合资品牌车型的实力。
02 力推“两驱尊贵型”
回归到产品本身，在昨晚的新车发布会上，星越L共推出了六款配置。配置分布各有特点，其实入门配置就不低，但我并不推荐，因为只需加很少的钱，就可以享受到更多且相当实用的配置。
就全系标配来看，星越L搭载了无钥匙进入、无钥匙启动、麂皮顶棚、胎压显示、定速巡航、全景天窗、能量矩阵自动LED大灯、智能语音交互，以及手机APP远程控制等等，基本达到了其他车型中高配的水平。单就入门版的两驱舒适型来说，如果预算恰好够，也可以买，但相比起差价并不大的中配版车型而言，两驱舒适型的“性价比”并不算高。
如果你愿意加8000元，可以得到透明底盘、后视镜电动折叠，以及8扬声器的音响系统。我强烈建议新手朋友购买两驱豪华型这款配置，一来配置已经够用，二来透明底盘对于停车、过障碍确实很有帮助。并且，相比两驱舒适型的单区自动空调，两驱豪华型也升级为双区自动空调，在实用性上要增加不少，自己怕热、媳妇怕冷的男同胞懂得都懂。
如果预算可以支撑到裸车15.52万元的两驱尊贵型，则来到了我最推荐的一款配置车型。它相比两驱豪华型要多出1万元，但配置上也多出了主动安全系统、自适应巡航，仪表尺寸也从10.25英寸升级到12.3英寸，并增加了12.3英寸的副驾专属屏，四联屏出现后，才真正算是星越L的完整版。
这还没完，两驱尊贵型还有主驾驶座椅通风、72色氛围灯，以及前排隔音玻璃等等。可以说这1万元将是星越L购车预算中最值得花的1万元，只要预算足够，强烈建议你选择这个配置版本。
至于两驱旗舰型和更高端的四驱版本，则是留给不差钱的朋友们选择了。虽然每隔一个配置的差价依然是1万元左右，但提升的基本是一些舒适配置和外观装潢，包括更大的轮圈、后排独立空调，以及四驱系统和高功率发动机等等。另外，在两款旗舰型车型上，主动安全的功能还会进一步增加，包括变道辅助、后部碰撞预警、大型车辆智慧避让等等。
大师观察
星越L的上市，不只是科技吉利4.0时代的全面开启，也是自主品牌高端化又一次阶段性胜利。所以，吉利冠以星越S、星越L，以及星瑞“中国星”的符号，打出了为中国汽车价值而战的“中国星”宣言。未来，还会有哪款新的“中国星产品”超出我们对自主品牌的预期还不得而知，但就此刻而言，星越L有资格被冠以“中国星旗舰SUV”。