大家有没有听过这样一句话：如果所有人都能接受你，那你得普通成什么样子。可就是这样一句鸡汤，却是所有热销车型大卖的秘诀，你得循规蹈矩、你得平平庸庸、不能越雷池一步。日产奇骏曾几何时也是这样一辆只想搞销量的本分车，但在这次的换代车型上，关键词只有一个——争议性！
全新日产奇骏的争议性可谓由表及里——造型上全新奇骏大胆使用了分体式头灯的设计，这种设计风格，前有吉普自由光，后有现代雪铁龙，销量高的几乎没有。和本田CR-V和丰田RAV-4相比，它的设计显然对中国消费者的主流审美是种挑战。
最大的争议当然是在这个机舱里，全新奇骏舍弃掉了老款车型2.0、2.5自吸那套成熟陈旧的动力总成，全系只提供一种动力，那就是搭载了可变压缩比技术的1.5T三缸发动机。
可变压缩比的增压发动机相信大家并不陌生，英菲尼迪包括日产天籁都有搭载2.0T可变压缩比发动机的车型，奇骏使用的1.5T发动机在技术上是同宗同源的，压缩比可在8：1和14：1之间切换，在发动机低负荷运转的时候采用高压缩比，让每一滴油都充分燃烧，提高燃油经济性；在需要动力需要发动机高负荷运转的时候采用低压缩比，这样增压值就能适当调高，换取更充沛的动力。
这款1.5T发动机虽然只有三个缸，但动力参数是非常亮眼的，最大马力204匹，最大扭矩300牛米，不仅比上代奇骏有了大幅的提升，功率扭矩也双杀了本田CR-V的1.5T四缸发动机。可实际感受却远没有念数据的那种激情，实际输出还是以平顺为主，感觉VC-Turbo的爆发力被CVT变速箱化为了绕指柔，哪怕是地板油也不会有预期中的鸡血力爆发出来。不过也不用担心日常驾驶中全新奇骏很肉，因为油门初段的调校还是很灵敏轻快的，买来上下班代步非常合适。
全新一代奇骏相比于老款最大的变化是行驶质感，老款车型那种指向沉重而模糊，滤震松散的感觉都不见了，就像是一位粗犷的大汉开始健身和护肤，变得紧致和精致。新奇骏的转向清晰旷量明显表现，滤震也相当柔韧有质感。就冲这个行驶品质，买新款就不亏。
造型和动力都极具争议的全新奇骏在内饰设计上一下子乖巧了下来，设计相当温和和居家。车机系统和两田相比更友好易用一些，界面清爽布局清晰，反应速度也比较优秀，也更贴近用户的日常使用习惯。前排USB、Type-C接口都有，这点好评。
大家有没有觉得买车就像是开联合国大会，每一种内心诉求都在默默为这款车投票，比如配置、空间、安全都投了赞成票。可中国消费者对三缸发动机的抵触很可能成为那个一票否决的因素，全新奇骏的市场前景如何呢？让我们看它上市之后大家的投票结果吧！
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