全新一代宝来试驾丨宝来终于换代了！

陈李杰 2021-07-18 12:45:01 141 0

聊到宝来，多数人都习惯性把它当年“驾驶者之车”的名号再提一下，2001年一汽-大众把第四代Jetta A4引入国内生产并命名为“宝来”，从此“宝来”二字响彻全国，它被赋予了“驾驶者之车”的称号。19.33～23.98万成为当时国内最贵的A级轿车，顶配20多万的售价甚至直接对标宝马3系。一个亲民品牌对标宝马，在当时简直是狂得没边了。

虽然当年的这个价格可是一点都不便宜，但这并不妨碍宝来的销量，上市4个月就卖出13000多辆，是当年中国家庭最受欢迎的车型之一。

再后来，宝来开始向经济家用车转型，产品卖点也成为了皮实耐用和经济，至于驾驶？因为PQ34平台的原因，早就被一些“专业车迷”喷得体无完肤了，再也不会有人把宝来当成是一辆“驾驶者之车”了。不过现在又不一样了，因为新一代、基于MQB-A1平台打造的全新一代宝来上市了，一个除了名字之外，全都不一样的宝来。这一次，又该把它定义成什么样的车？

更有档次、也更运动的宝来

最明显的变化肯定是外观，更宽、更长、更低趴，以及还有点溜背，这是我对全新宝来第一眼的印象，新宝来在外观就在极力透露出运动二字。

都说大众爱套娃，但是回看近年大众推出的新车，在家族脸谱的框架下，也凸显了各自的不同，这既是品牌力的保证，也能照顾到每款车的差异化。尤其是在全新宝来身上，犀利的外观设计方案加上浓郁的大众风格，让我这个90后也无法反对它的设计。

外后视镜那还有个“小彩蛋”，它加上了一个迎宾灯的功能，没有很汽配风的投影车标Logo，就只是一束光的照射，深夜加班回家时，有一种家人在等待的仪式感。

内饰的变化也不小，全新宝来的中控台向驾驶员一边有所倾斜，更加好的照顾到了驾驶员对中控台的操作和观看，彰显出以驾驶员为重的设计风格，说白了也是在凸显运动。

新宝来的设计都是一些简洁设计的思路，“宽扁长”的设计贯彻全车，加上加宽后的车身，让新宝来看起来确实很有“驾驶者”的气息，这种低趴效果很招年轻人的喜欢，开这台车上路，我还一度被一辆马自达挑衅过。

车内功能性好了很多

老车老平台带来的最大缺憾就是功能性的缺失，方向盘两项调节和座椅靠背旋钮调节的锅也许不该让PQ34来背，但至少在MQB的宝来身上，它确实是把这些缺点都改过来了。

方向盘的四项调节终于来了，并且这次还是很良心的全系标配。

高配车型拥有主驾驶座椅电动调节，即便不是高配车型，那个被千夫所指的反人类靠背旋钮调节终于换了，用起来更顺手更快捷了。

电子手刹就不用说了，换代带来的亮点之一，并且新车直接标配了电子手刹和自动驻车功能，等红绿灯时不能再舒服了。

MQB平台的总线技术改进给全新宝来带了一个MKB多次碰撞预防系统主动安全配置系统，不过这在中高配车型上才会配备。

后排有了空调出风口也有了两个USB电源接口，这同样是因为MQB平台带来的线束技术改进。

再加上全系标配的LED前大灯，这些就是全新宝来在配置上的所有变化了。不过相比老款，全新宝来在高配车型上又取消了内后视镜自动防眩目和后视镜电动折叠。

除了配置，空间的变化也是个大亮点，整车长度增加了102mm、宽度增加22mm、轴距增加74mm，再加上后排两侧座椅的靠背是凹进去的，因此乘坐的舒适感比老款好了太多，“又大又舒服”这句话终于能用在宝来身上了。

就目前为止，新宝来的变化都很明显，外观照顾到了年轻人的需求，车内的功能性也有了更好的表现，那么剩下的，就是驾驶的层次。

成熟的动态表现

试驾的是EA211 1.4T发动机匹配DQ200 7速干式双离合变速箱的版本，这套动力系统一点都不新鲜，你在很多大众车型上都能见到这套动力系统，用最老套的话来讲就是：“它比大多数双离合变速箱要胜在成熟一点。”另外它也还有1.5L动力系统可选。

1.4T的动力总成开起来一点都不陌生，是一辆很听话且容易摸透脾气的车子，而且它的涡轮在1700转就能介入了，虽然还是少不了涡轮介入的突兀感，但它能很快的给到你动力响应，除了刚起步时动力稍微有点肉之外，其余时刻都能给到你想要的动力输出。加上干式双离合超快的换挡速度，在100km/h以内，你完全不会说动力不够用。查了下这台车的官方百公里加速成绩，0-100km/h的时间是8.3秒，对于一台家用车来说很够用了。

前麦弗逊后扭力梁的底盘悬架，以100km/h的速度区分有两种表现，100km/h以内的表现非常优秀，各种变线换道都能拉住车身，会有一点让人不自觉开始“不安分驾驶”；过了100km/h以后，对变线就需要留有更多一点的余量，当然你还是可以尝试激情的驾驶，但侧倾表现就会稍微大了一点。

并不是说底盘调教不好，这只是对乘坐舒适性所做出的妥协，既能给你激烈驾驶时一定的支撑性，也能给到一定的舒适性保证，双向选择没办法突出特点，但起码不会犯错。总的来说，对于老款宝来柔软悬挂的设定，新宝来的悬架调教是要更硬朗了一些。

噪音来自两个部分，运动取向的轮胎无法避免带来更强的路噪，如果换成其他版本的其他规格轮胎，路噪表现理论上会稍好；噪音的另一点在于在于急加速后的变速箱，每当你深踩油门急加速之后，快速连降3个挡位后的变速箱总会有种意犹未尽的感觉，表现在于不会马上升挡，不愿意迅速升挡回到常规状态，这种调教是为了保证你一会儿的再次加速，但拖着挡位又不可避免的带来了噪音。