文/胡瑶
图、视频/源自官方
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“一生择一事，一事成一生，这是这个时代理想主义者的坚持。”
一位年近6旬的企业家，没有西装革履，没有大篇的演讲稿，穿着休闲的T-shirt，用着最平常的语调，在杭州奥体中心亚运场馆的聚光灯下，娓娓诉说着他内心最初的理想和长远的希望。十多分钟的时间，他没有煽情，也没有高亢，平静得讲述着一段属于自己的心路历程。
“我衷心祝愿大家心想事成，早日选到属于自己的座驾，一路好运，永远吉利！”语毕，转身，离去，背影渐渐消失在舞台后方，竟然让我在一瞬间有些感动。
他，就是把浙江一隅的小企业，带领成为全球化汽车大集团，从“给我一次失败的机会”到收购沃尔沃，构建起吉利商业帝国的舵手——李书福。
李书福，已经很长时间没有出现在新闻发布会的台前了。然而，他却出现在了吉利旗下最新旗舰SUV产品——星越L的全球上市发布会上。然而他的演讲中，说的却不仅仅是星越L……
李书福的讲话中透露出三层含义：一、传统汽车企业在向智能化转型中，积淀多年的优势是成功的基础，星越L就是这样一款承前启后的车型；
二、领克和极氪证明了中国品牌做大做强的无限可能，但是作为母品牌自己，吉利仍然要以“高端产品大众化”为目标，持续向上，星越L就是承载着这样的使命；
三、吉利喊了30多年“快乐人生，吉利相伴”，从现在起吉利新的品牌主张，升华为“因快乐而伟大”。
没有谁能够随随便便喊出伟大。
李书福的初心：“吉利”的高端化
自主品牌冲击高端之路，多年来磕磕绊绊，各有各的难。但在自主阵营中，吉利商业版图的高端化之路，却是走的最好、最顺的。领克今年上半年已经突破了50万辆大关，极氪001预售2个月，全年可交付订单就已售罄，全新CMA架构下“吉利星”高端系列的首款车型——吉利星瑞也已顺利稳居月销万辆之上。
在这个节骨眼上，星越L的上市发布会上，李书福为何喊出了“伟大“两个字。这里的”伟大“二字，该如何理解？
在吉利之前，自主品牌冲击高端，除了一汽红旗这样本身有深厚历史积淀的品牌。其他车企选择的，无不是绕开母品牌，开发一个全新的高端品牌或系列。就像长城的WEY、长安的UNI系列、奇瑞的星途、吉利自己的领克、极氪……这也符合汽车行业的发展规律。
但是在成功开发了领克和极氪之后，以星越L的上市为契机，吉利在自主阵营里，第一个提出“母品牌高端化”战略。在科技吉利4.0时代，李书福显然希望赋予“吉利”二字更丰富的内涵、更高阶的质感。
也就是说，“吉利”二字所代表的含义，要从曾经的“经济、实用、中低端”，转变为“高端化、品质化、科技化”的代名词。要彻底扭转老百姓心目中，对“吉利”二字的根本认识，建立起与主流合资车对等的价值感。
从星越开始，吉利就在做这样的尝试。从全新CMA架构下的首款新车星瑞开始，吉利找到了感觉。从星越L开始，“母品牌高端化“正式成为了吉利品牌的核心战略。
按说，领克、极氪已经站稳了脚跟，吉利商业版图的高端之路一片光明。为什么李书福还要孜孜以求，要把吉利这个母品牌高端化？毕竟，领克的高端化是全新起步，自身又有沃尔沃的一半血统。而吉利品牌的高端化，则是要撕掉旧标签，贴上高端化的新标签，难度会成倍增加。
或许，不管是领克和极氪再成功，对李书福来说，对其个人感情而言，恐怕都没有“吉利“二字来的深沉。吉利品牌本身的成功，应该才是李书福本人最大的心结和梦想。
从当年敲敲打打，造出第一辆吉利轿车，从当年逆向研制丰田8A发动机的时代一路走过来，有朝一日发展壮大，能堂堂正正干掉合资车，应该是李书福这么多年，一直以来的初心。
我想，李书福数年不露面，却在此时选择来为星越L站台。正是因为“吉利”二字在他心目中沉甸甸的份量吧。
当然，吉利的高端化，并不是价格的高端，吉利选择的是“高端产品大众化”，即用大众化、老百姓买得起的价格，提供高端化的产品。用这种打破原有市场价值规则的做法，向合资品牌发起正面宣战。吉利“星系列”的高端产品，目标是占据吉利母品牌总销量的30%左右，带动吉利品牌的整体价值和价格体系，以及中国汽车的整体价值感，再上一个新台阶。
吉利母品牌的高端化，是李书福的初心。正式向合资阵营宣战，为中国汽车价值而战，是吉利高端化战略的格局。30多年前浙江台州起步的一个小企业，到今天能跟动辄百年历史的跨国车企正面硬抗，“吉利”二字的蜕变和其承载的意义，李书福用“伟大”二字来概括，应该是一舒胸臆、足慰平生了。
因快乐而伟大
2010年03月28日，吉利18亿美元正式收购沃尔沃100%股权，这在吉利发展史上是最为浓墨重彩的一笔。发布会上李书福特意回顾起这段往事，讲起当年收购沃尔沃的初衷，其实还有鲜为人知的情感夹杂：
“有一次，我在北欧试驾，看到美丽的雪山，奔跑的麋鹿，汽车、动物与大自然完美融合，让我身心愉悦。可持续发展是令人快乐的美好追求，所以我想，并购沃尔沃不仅仅是商业目的，是为了继承和发展沃尔沃在安全与环保领域的全球领先地位，为了与沃尔沃一起实现零伤亡、零排放的美好愿景。”。
也许从那个时候起，“快乐”这两个字在李书福的心中，就有了更深更远的含义。
吉利的企业文化是“快乐人生 吉利相伴”。彼时的快乐，或许更多代表的是有车生活的快乐、小康生活的富足，解决的是从无到有、从0到1，代表着中国人迈向汽车社会的启蒙。
吉利此时提出的全新品牌主张——“因快乐而伟大”，此时的快乐，应该代表的是对可持续发展的美好追求，是高品质高价值带来的身心愉悦，是站立潮头，掌控汽车电气化、智能化技术发展趋势的自信和笃定。
从此次发布的星越L，我们也看到了多项前瞻技术。星越L搭载的7nm的高通8155芯片，不仅是吉利控股集团旗下汽车品牌和产品的首次搭载，放在汽车行业也非常领先；全车智能控制中心的银河OS系统，不仅能解读复杂的语义、还能从真人简短的话语中模拟出声色，复制到私人定制语音中。此外，它还与微信、抖音等广大互联网伙伴开放生态，实现在线使用微信和抖音。IMAX三联屏、25.6英寸的AR-HUD、5G-AVP智能无人泊车系统，都奠定了星越L在智能化领域的标杆地位。
再譬如安全方面。星越L最典型的体现了李书福心目中，对沃尔沃“零伤亡”安全理念的继承和发扬。不仅搭载了EMA紧急转向辅助系统、可以在危险来临时帮助驾驶员进行紧急避让，将伤害可能性降到最低；麋鹿测试通过成绩为79km/h，车身姿态接近完美，以极致安全给予用户最强大的保护；量产燃油车数量最多的24个感知原件，26项主动安全配置、360度无死角全探测、540度透明底盘、车身高强钢占比78.94%、车顶抗压力5.2倍、超行业最高标准30%，专利的电池托盘设计、前格栅溃缩、铝合金防撞梁、防鞭打安全座椅等等……九大全域安全，全球五星标准，车内环保和健康，都是对李书福心目中“美好愿景”的最佳诠释。
大转型面前，传统车企拥有无可替代的优势
“江山多娇，引无数英雄尽折腰。”李书福用这样一句词，来形容当下越来越多新势力涌入的大变化时代。
对吉利而言，合资车企固然是主要对手，面对新势力咄咄逼人的成长，甚至“新势力毁灭传统车企”的言论也甚嚣尘上。对此李书福是怎么看的呢？
李书福说：“传统汽车一百多年的实践与发展，形成了无数令用户赞叹的传统优势，无论是传统工艺、传统安全技术、传统用车环境适应性设计、还是传统汽车的技术稳定性、选材用材的把握性等，都有其传统优点，这些优点的传承与发扬对于一辆汽车而言是成功的基础，对用户而言，这是靠得住、放心用的基本前提。”
“因此，吉利造车首先做的一件事情是——办学校，要先办好技师技工学院再生产汽车。一辆好车的出厂，即是技术体系、质量体系、工艺装备能力的体现，也是技师技工能力的体现”。李书福说。
我们同样可以在星越L上看到高品质管控的诸多细节：来自西安数字智能超级梦工厂，冲压零偏差、喷涂零污染、100%自动化焊接、100%大数据总装、46组底盘螺栓同时拧紧、全过程在线管控。几十年造车积淀，建立了一套成熟的质量体系，2021年吉利成为IATF（国际汽车标准合作组织）首个亚洲会员，参与世界质量标准制定。——对品质管控的多年积淀和执着追求，正是吉利这样的传统车企，在大转型时代能够立在潮头的基石所在。
在大变革的时代，各行各业都受到新思路、新玩法的冲击，但万变不离其宗，正如李书福所说：“技术、需要千锤百炼，不是一日之功。”
驾值观
星越L对吉利来说，不仅仅是一款新产品，而是一个新起点，一座新的里程碑。是诞生20年后，吉利品牌的又一次蜕变和升华。
回到文章开头，吉利全新的品牌价值主张“因快乐而伟大”。什么是快乐？不断突破自我就是最大的快乐。
在坐拥沃尔沃、领克、极氪等诸多高端板块之后，吉利母品牌也率先开启了自身高端化的长征之路，这是李书福的初心，也是吉利的格局和气魄。
祝福吉利！