奔驰看到自家的销量大支柱C级，6月销量仅仅只达到“死敌”宝马3系的48%，居然一半都达不到，倍感羞辱同时亚历山大。奔驰C级于是憋足劲，这次全新换代，直接在车身长度上比老款加长了整整9.8公分，轴距加长3.4公分，一跃比宝马3系长了5公分使得全新一代奔驰C级的车身级别完全可以和全球车: 八代凯美瑞十代雅阁媲美，虽然比不上亚洲龙，也能完全把两大劲敌: 宝马3系和奥迪A4L死死打压。

新一代奔驰C级的目的性非常强：击败A4L和宝马3系，挽回奔驰C级的尊严，为此特意下放S级的优秀豪华内饰给C级使用，标配运动方向盘+换装S级的越级奢华内饰＋犀利轿跑设计，奔驰急了，因为其6月销量仅为8667台，很明显奔驰C级感觉受巨大压力。

各大汽车强势品牌每逢重要车型的换代必加长，这是高销量车型的惯用方式，谁能知道反而是雅阁、凯美瑞的换代不加长反而缩短，例如：十代雅阁居然比八代雅阁短了近10公分，豪华品牌无论一线二线，每次在华换代推出长轴距版都在不断“双加长”: 加长车身、加长轴距！

这一次奔驰C级加长轴距到了2954mm，俨然这是一台电影的准C级豪车尺寸，不过很多人担心: 本身宝马3系因为加长轴距和车身不得不丢弃可一些运动性能和操控乐趣，奔驰老款C级驾控体验＋行车品质远不如3系和A4L，这次双加长势必也会降低新C级本身就缺少的驾驶舒适性和操控感觉，就如同加长后的北京奔驰GLCL很明显其4MATIC 全时四驱越野功能瞬间下降，远不如海外未加长原版的交叉轴越野通过性。

看不见的机械层面细微变化，丝毫不会影响奔驰在华销量，因为奔驰每次换代每次推出新车，无论是十几万的特供中国减配车，还是顶级400万元迈巴赫GLS和S680，都在各个不同价位之中，始终引领全球的设计潮流，仅凭这一点足够加价数万元，奔驰新C级的准车主无奈：能不涨价吗？因为最近迈巴赫涨价了，新奔驰C势必也会终端涨价。

新C级车厢内饰果然如此，是缩小版的新S，更比S级运动时尚科技感觉十足，完胜3系和A4L，更别提凯迪拉克CT5和沃尔沃S60二线豪华，双12.3超大英寸屏幕，上了诸多物理按键却丝毫不影响其豪华特性，三辐射真皮平底内部凹陷方向盘，足够抢眼，堪称同级最具设计感的方向盘，标致508L虽然车厢内饰足够高级，富有战斗力，但绝对没有新c级的这骨子贵族气质和豪华氛围感，这都是奔驰内饰设计师的功劳，从没输过。

侧面更溜背更流畅，也压制后排头部空间，为了美感牺牲一下后排乘坐实用性。尾灯明显表小，不少国人抱怨老款奔驰C200的1.5T发动机过于羸弱，百公里加速跑不过雷克萨斯ES200，新奔驰C级全系标配48V轻混动力系统+高功率1.5T发动机＋48V轻度混动技术，会彻底解决这个问题，毕竟最低配的宝马320Li和奥迪A4L 35TFSI排量都是2.0T，动力完胜最低配C200，就看奔驰C级的新1.5T技术到底如何增加功率扭矩，毕竟你不是本田雅阁，没有那么强大的地球梦低功率发动机。