说到纯电动车，大家对它的认知可能仅仅就是城市内代步，而把性能或者超长续航这些词汇放在它们身上的时候真的很难想象。不过当老牌汽车厂家入足新能源领域时，你就该发现这事并不简单，比如我们今天要介绍的这款车，号称目前纯电动车的巅峰之作，它就是保时捷Taycan。
Taycan作为保时捷的首款量产电动车，它寄托了许多期望，并且它的诞生，也是为了纪念初代911。Taycan目前共有8款车型在售，目前也是更新至2022款而2020款及2019已经停产，厂家指导价88.8万至180.8万。
在外观的设计上，Taycan依旧传承了保时捷的家族设计，而Taycan毕竟是为了纪念初代911，所以在Taycan的身上能看出许多保时捷经典的设计元素，比如隆起的翼子板，下探的前机舱盖。而大灯的造型也是较为独特的，内部采用四点式LED矩阵结构，这也是保时捷的一大特征。并且为了更好的空气动力，在大灯下方还有一个空气帘，减少前轮的乱流。
而作为一台中大型跑车，Taycan的车身也是非常的协调，更有神韵些。当然作为保时捷全系之最，Taycan还有着0.22Cd的风阻系数，并且据介绍，Taycan的车身重心也要比911 GT3更低。
在制动系统上，Taycan共提供了三种轮毂，以Turbo为例，配备了20英寸的多幅式轮圈，轮胎为米其林的PS4系列，前轮规格为245/45，后轮规格为285/40，而且还配备了PSCB碳化钨镀层刹车盘，前盘采用十活塞卡钳，后盘采用四活塞卡钳。值得说的是在Turbo S上配备的是PCCB碳陶刹车盘。
尾部的设计风格也是遵循家族理念，贯穿式的尾灯设计也使其极具辨识度，尤其是在点亮之后，更具特色。在尾灯的上方，还设有一个主动式后扰流板，打开时微微上翘降低风阻，并且在NORMAL模式下会自动打开。而作为一台纯电动车型，Taycan并没有排气管，没有排气管的保时捷似乎还有点不适应。
在进入车内之前，Taycan作为太轿跑车型，也是毫不犹豫的选择了无框车门的设计，虽说无框车门有一定的缺陷，比如隔音上。但Taycan采用了双层夹胶玻璃，隔音效果也是非常出色。
不知道大家记不记得保时捷的Mission E这款概念车，Taycan的内饰几乎照搬了它的设计，不过这一设计灵感依旧来自初代911。内饰用料对于这一豪华品牌来说，其实并不用担心，而且没有选装的保时捷是没有灵魂的，真皮、翻毛皮、碳纤维由你自己来选择。
仪表的造型也非常独特，全系都是采用了一块16.8英寸的曲面液晶显示屏，UI界面也是采用保时捷经典的多圆形样式。而且为了遮光，它的底色选择了带有偏光滤镜，并且玻璃上带有防反光涂层。并且有意思的是，在两侧各设有一块触控按键，左侧控制灯光，右侧控制底盘功能。
而中控屏也是采用内嵌式设计，采用了一块为10.9英寸。并且它的UI界面设计的也是非常简洁，功能上也比较直观，支持语音识别控制等一些常规功能。而在中控屏的下方还有一块8.4英寸的触控液晶屏，主要负责一些功能性控制操作，比如空调和手写输入。
在安全配置上Taycan做的还是比较足的，标配了9气囊、被动行人保护、胎压显示及车道保持辅助等。而像并线辅助、主动刹车、夜视系统这些都要选装。驾驶辅助配置上也是如此，标配了前后驻车雷达、倒车影像及定速巡航，而想要升级的话只能选配。不过普通的Taycan并没有配备空气悬架和悬架软硬高低调节，而且后桥限滑差速器也只有Taycan Turbo和Taycan Turbo S上配备。
而对于Taycan的座椅也是采用了运动风格设计，而且面对于国内市场，Taycan全系的座椅都支持18向调节，除了在材质上有区分，其它的就都一样了。但是在Taycan Turbo和Taycan Turbo S的后排座椅上还支持座椅加热，其它车型需要选装。
对于Taycan的乘坐空间，它似乎不需要表现得太好，毕竟它的定位就是轿跑。而作为身高1.75米的我，坐进前排调整好位置，头部剩余两拳有余，非常充裕。保持位置进入后排，头部也还能剩余一拳，腿部剩余一拳四指。但要说的是，Tycan标配的是四座，后排的中间座椅需要选装，价格为4400元。
动力部分才是Taycan的最大亮点，除了普通Taycan车型采用后置单电机布局，其它车型都是采用前置+后置的双电机布局。而Taycan所采用的电机最大功率为300kW，最大扭矩345N·m，Taycan 4S采用的电机总功率为390kW，总扭矩为640N·m。而Taycan Turbo的总功率为500kW，总扭矩为850N·m，Taycan Turbo S的总功率为560kW，总扭矩为1050N·m。并且不同的是，Taycan全系都是采用2挡自动变速箱，底盘悬架也是采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
而在续航能力上，Taycan全系也都是采用三元锂电池，普通Taycan的续航能力为414km，电池能量79.2kWh，快充时间1.55小时，慢充时间为8小时。而Taycan 4s的续航能力为407km，电池能量为79.2kWh，快充时间1.55小时，慢充时间为8小时。Taycan Turbo的续航能力为450km，电池能量93.4kWh，快充时间1.55小时，慢充时间为9小时，Taycan Turbo S的续航能力为412km，电池能量93.4kWh，快充时间1.55小时，慢充时间为9小时。
总的来说，对于目前的纯电动车市场来说，你是Taycan是纯电动车的巅峰之作，这个真的一点也不为过，毕竟出自于大牌厂家。但是它们的目标性也不一样，就比如说蔚来和理想，它们的定位就是家用，而Taycan的定位就是轿跑，所以它的竞争压力也小。