侧面部分，新车整体轮廓采用了动感的溜背式设计，搭配低矮的车身，让整车运动感进一步加强；而车身腰线则将激进进行到底，多条锐利的腰线纵横交错，勾勒出一个又一个块面。轮毂部分，新车配备了密条幅的双色运动轮毂，与之匹配235 /35 R19的轮胎；同时还内嵌了带有“N”标识的红色刹车卡钳。

来到尾部，新车与标准版车型一样，都采用了贯穿式LED尾灯组，内嵌灯组采用了现在最为流行的矩阵式布局，点亮后整体来看形成一个“H”的造型；而在尾盖上方，原本微微翘起的小鸭尾则被升级为“真”扰流板，一看就不是好惹的货；而在下方，新车还配有下扩散器+双边共两出的圆形排气。

内饰上，新车则在标准版车型新增大面积皮革和软质材料进行包裹，并配有极具包裹性的运动座椅、专属三辐式方向、红色点火开关等，同时新车还使用了更加“复古”但却更有乐趣的机械手刹。

据悉，现代的工程师们为伊兰特N设计了一套集成式驱动桥，这种设计在能够承受住更大横向载荷的同时降低整车前部质量，使得新车拥有更好的弯道性能和直线加速性能，此外新车还将配备有前轴e-LSD。（图/文：太平洋汽车网 柳昀青）