如今国货当自强已不仅是一个主张，更是当代国产品牌的历史使命，国货不仅要有讨人喜爱的“形”，更要有经得起检验的“魂”。

哈弗H9自打于2014年推出以来，就打破进口越野车在20-30万价格区间的垄断，很快便成了国内精英玩家的不二之选。

现在，七年过去了，2022款哈弗H9再次在网上引起了热议，只不过这次留给长城更多的却是指责。

设计越来越退步？

明眼人都能看出哈弗H9的外形很像丰田普拉多，说仿也好，说抄也罢，至少不算难看。比起那些直接拿皮尺去“拷贝”的车企好上太多。

再加上这几年长城在哈弗H9上加了很多自己品牌的设计元素，到如今我们对外观已经没什么可吐槽的了。

但是2022款哈弗H9实车曝光的一瞬间我们还是忍不住，这满满的汽配城风格是什么情况？现款的哈弗H9虽然算不上精致，但无疑有了自己的风格，而新款车型的直瀑式中网让我想起了我家小区门口的铁栅栏，就算该车的用户群体年龄都偏大，但也不能毫无审美可言吧？

另外消费者一直吐槽的竖型尾灯一直没有改变，内饰的中控大屏更是让人怀疑众泰的皮尺部都跳槽到长城上班了。

梦寐以求的3.0T？

2.0T到底够不够用？这是绝大多数消费者和准车主的顾虑。可能网上很多人都会说只要舍得踩油门肯定是够用的，但“充沛”的感觉谁不想拥有？

不过消费者们注定要失望了，据悉，2022款哈弗H9将继续沿用现款的动力总成，依然搭载2.0T四缸发动机+ZF 8AT自动变速箱。

从同级越野动力储备能力上来说，哈弗H9并不算差，与撼路者、途达、普拉多2700以及山猫相比有过之而无不及。

其实不论是从行业角度分析，还是为消费者考虑，哈弗H9已经没有必要装备3.0T引擎。当下油耗、排放标准日益严苛，推出3.0T动力标准还会拉高售价，让本就在走下坡路的哈弗H9雪上加霜。

长城放弃哈弗H9？

随着坦克300的大卖，坦克600也将在成都车展亮相，哈弗H9仿佛成为了那个“局外人”。按照长城汽车的习惯，车型在经历几次中期改款后按理说应该来一次大换代，可是并没有，长城只是象征性地将中网换了一下，而且是越改越难看。

回过头来看，其实即将亮相的坦克600很可能就是哈弗H9的换代产品，只不过坦克300火了，或者说坦克这个较为“高端”品牌火了。

当车企能以更高的售价卖出去一款车时，哈弗H9还有存在的意义吗？

写在后面

能“越野”的越野车多吗？真的不多。虽然如今SUV车型遍布大街小巷，但在许多越野老炮看来，它们无非是底盘高一些的轿车而已。

当年H9的横空出世可以毫不夸张地说满足了人们实现30岁前拥有辆越野车自驾西藏的心愿。它是长城的“功臣”吗？绝对是。“鸟尽弓藏，兔死狗烹”的故事其实一直在我们身边发生着。

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