别人都说优点 我们只说缺点

指导价19.9888-27.2888万

ID.4 X是大众基于电动车平台MEB打造的首款国产纯电车型，官方说该平台能大大降低成本，新车补贴后售价不超过25万。不少车主就是冲着性价去的，然后才发现，还是肤浅了。

最大槽点是这台二三十万的车，后轮配的竟然是鼓刹。大众解释说电动车靠电机就可以减速了，而且大都是用前轴刹车，紧急刹车才会用后轴，并且还表示这都是调查过中国消费者开车习惯才做出的决定。希望这个决定没有违背祖宗才好。往好的方面想，海外版ID.4也是后鼓刹，起码这次没有减配。

ID.4 X把智能科技作为卖点，支持语音/手势识别、高德地图、Carplay、Carlife等等，但对于能不能OTA远程升级，官方却模棱两可，配置表上没有OTA，宣传上又说已经推出。往好的方面想，那就是ID.4 X已经配备OTA了，但没有完全配备。

主驾车窗控制键4个变3个，想控制后排车窗得按一下rear调成控制后排模式，这确实是省了大众的成本，却增加了车主的操作成本。往好的方面想，这能让车主多按几次按键，锻炼指力和盲操，或有意想不到的好处。车机必须登录才能使用全部功能，而且每次上车都得重新扫码登录，如果遇上网络信号差，车机就没法正常使用了。

总而言之，ID.4 X可能让那些冲着“最具性价大众车”去的车主失望了。但往好的方面想，他们买到的是纯正的大众，高级车从不讲性价。

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