现在电动车新能源已经成为全球汽车圈公认的方向，是实现世界低碳的重要途径，也是现在的消费者已经在逐渐接受的动力模式。在全体车企都在转型的时候，日系各品牌却像着了魔一样不理会整体的趋势，一直在混动特别是轻混领域发力，甚至像马自达这种还不断在传统燃油车上努力，提出继续搞"全球燃效第一"的发动机。

近日，作为曾经在国内红极一时，微型车的代表品牌铃木正式宣布了在2025年之前涉足纯电动汽车领域，运用在汽车小型化、轻量化方面的经验，预计推出的车型价格为消费者比较容易接受的100万日元（约合人民币5.9万元），而铃木在今年6月份才宣布了自己成立电动部门。

日系在电动上的不努力并没有迎来市场特别是国内市场的过多舆论压力，反而有很多日系的消费者们纷纷为其解释，提出了比如"别看日系车现在没动作，实际上很多大招都是憋着的，跟其他喊口号的品牌不同""新能源不止有电池，日系在提前全面布局氢能源，已经走在整个世界的前列"等等。

有业内人士指出，铃木的这一举动会对整个日系品牌带来影响，包括丰田、本田在内的品牌都会均将纯电动汽车，以此通过包括轻型汽车在内的小型汽车来向纯电动汽车过渡，达到弯道超车的效果。

这件事直接推翻那些总认为日系车没动作是在"憋大招"的言论，实际上整个日系车品牌在今年之前根本没想过要去转型，从日本经产省发布的《下一代汽车战略》中就可以看到，纯电也就是BEV甚至没有单独的一项，被划分到与混动一个组，与之相对应的油混（HEV）却有单独立项。

日系没想到电动车发展特别是在今年非常迅猛，迅猛到让它们措手不及，铃木首先站出来放弃了此前一直坚持所谓的"坚持推出混动汽车是出于对纯电动汽车长途旅行能力、充电方式和地点实用性及不确定性的忧虑"。

实际上今年不止是铃木，前几日丰田也有官宣下个月开始将终止氢燃料电池汽车的研发和生产，而在三个月前它们还信誓旦旦的说在到2040年全世界范围内，仅出售电动车和氢燃料汽车。三个月的市场形势就已经改变了一个龙头企业的总体方针，可见今年的市场变化是有多大。

随着老大哥丰田弃守了氢能源，日系各个品牌逐渐放弃是可以预见的，这也就很好的解释了为什么铃木在电动部门成立不到一个月的时间要再次站出来表明自己生产纯电车的决心，因为再不跟上大潮，整个日系品牌连喝汤的机会都没有了。

氢能源的放弃可以说让整个日系品牌近几年在新能源领域的耕耘化为了泡影，就拿丰田来说，它一个人至少拿到了整个氢能源领域一半以上的专利。但从现在来看，氢能源还是没办法量产上车，不知道现在总算醒悟的日系车企们能否奋起直追，重铸荣光呢？