中型B级车市场一直是国内家用车的主流，各个汽车品牌都想从中分一杯羹，无论是进口、合资还是自主品牌都不断推陈出新，保持在中级车市场的市场占有率。

而近年来汽车市场最大的趋势改变就是新能源的崛起，节能减碳成为了全球汽车市场的转型主攻方向，许多老牌汽车品牌都致力于通过新能源的开发为未来发展道路开拓新的市场。但是受制于目前的纯电技术的普及和认可度，混合动力成为介于燃油与纯电之间的过渡“桥梁”。

这次就用中级车市场中的“标杆”级的合资车型：广丰凯美瑞与广本雅阁，这两款中型B级车,来分析下中级车的性价比，以及该怎么选择。

所谓中型B级车的选择重点，除了颜值与动力外，更多的是空间、配置、油耗以及豪华舒适度这几方面的比较。

外型表现：

从外观上看，2021款混动的凯美瑞与雅阁各有千秋，凯美瑞的外形设计上自第八代开始，一改之前的商务气息，变得更为时尚与年轻，在紧跟时下流行元素的同时保持着中级车的豪华感。而雅阁的混动版相较于燃油版，虽然前脸设计较为简单，但是整体造型偏于运动。

凯美瑞的车身较低，车身线条充满 “肌肉”感， C柱的“溜背”式设计彰显了年轻化的气息。雅阁的车身从侧面看起来很结实，尾部的C型尾灯也非常有个性。

两者相较之下，凯美瑞的精致与豪华感更为凸显中级车该有的品质感，而雅阁的运动风要略逊一筹。

内饰配置：

内饰的设计布局方面，凯美瑞采用了独特的Y型设计，将中控板与副驾巧妙的分隔开，既有科技感又充满个性。而雅阁混动版的内饰相对保守一些，布局采用了常规的对称式设计，悬浮屏中控制对时尚感略有提升，整体内饰与外型设计保持一致，以运动风为主。

作为20万区间的中级车，两者相较，凯美瑞的布局与质感更符合时下汽车消费者的审美，超过雅阁不是一星半点，说是完胜也不为过。

配置方面，以两者的相近价格混动车型为参考，分别是凯美瑞的2.5HG豪华版与雅阁的混合2.0L的锐智版。在同价位的车型上，凯美瑞配置的是全液晶仪表盘，而雅阁的则配备的是机械+液晶的仪表盘。

中控方面，凯美瑞配置的是12.3寸悬浮屏，而雅阁的则是7寸的悬浮屏。另外，凯美瑞配备了10寸HUD抬头显示并支持三屏联动，同时凯美瑞上拥有日系品牌中首次搭载车载微信功能，系统支持语音收发微信消息及语音通话，也可以实现微信位置发送到车及微信位置共享等功能。而雅阁未有配备。相较之下，雅阁的配置略逊一筹。

此外，在被动安全方面，凯美瑞全车配备了10个安全气囊，而雅阁则是6个，在安全防护上，凯美瑞做的更为全面。在辅助驾驶方面，凯美瑞装配了全新一代的TSS智行安全系统，包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级别自动驾驶，这在同级别也算比较少有。

动力操控：

动力系统方面，凯美瑞采用丰田的THS-II混合动力系统，搭载了2.5L的自然吸气引擎+电机；

而雅阁混合采用的是第3代i-MMD混合动力系统，搭载了2.0L的自然吸气引擎+电机；两者均采用了E-CVT无级变速。由于排量的不同，燃油发动机的动力输出上不做比较，仅从混动技术与操控上来对比一下。

从电池性能与输出上，丰田作为全球最早开始研发混动技术的品牌，在镍氢电池技术上已经非常稳定，而雅阁采用夏普锂电池还正在开发中。因此凯美瑞在混动技术上优势明显。

操控方面，得益于丰田的TNGA结构，凯美瑞的动力输出上更为平顺，智能E-CVT传输非常出色，动力切换也很流畅，低车体的设计让凯美瑞在过弯与高速行驶上都表现的自然与舒适。

而雅阁的电动机功率达到135kW，所以输出更为迅猛，动力强劲，虽然动力切换的平顺性略有顿挫，在驾乘上舒适感会有一些影响，但是出色的动力表现与良好的发动机响应，开起来驾驶乐趣会更丰富一些。

写在最后：

作为中型B级车的“标杆”车型，凯美瑞和雅阁可以说各有千秋，前者的设计符合时下审美，科技配置更为丰富。后者在外观与配置上虽然略逊一筹，但是它更符合享受驾驶乐趣的购车一族。两者可以说在产品力的表现上各有擅长之处。同时全新2021款凯美瑞双擎混动版新增了一款领先版车型，价格仅21.98万元，将双擎混动车型的门槛一下降低了2万元。虽然价格更触手可及，但它并没有以放弃过多的配置为代价。如果说作为家庭用车的话，在混动中型B级车的整体性价比上我更为看好凯美瑞。