合资品牌SUV在我们国内很受欢迎，有市场自然就会有竞争，想要被广大消费者认可，必须得有足够的实力才行，其中现代途胜通过16年的时间在中国收获了超百万辆的好成绩，正因为有了一定的口碑作为基础，第五代途胜L一上市就拥有了很高的关注度，而日产奇骏也是我们很熟悉的选手，现在新奇骏快要上市了，也有着比较高的人气，今天咱们就来对比一下这两款SUV，看看谁才是你想要的那台座驾？

第五代途胜L采用了家族最新的设计语言，整车看起来非常的时尚前卫，尤其是前脸格栅和两侧狭长的LED日间行车灯相连，颇有些机甲风格，中网最外侧的四个三角形也是日间行车灯，点亮后会形成羽翼状的造型，辨识度极高，车身简洁大方，通过线条的勾勒营造出来了很好的运动气息和力量感，除此之外尾部设计也很出彩，尤其是贯穿式的尾灯点亮后很迷人，两侧还有着鹰爪般的造型。

再来看新奇骏，外观要比老款年轻了很多，也采用了时下很流行的分体式大灯，不过细节的处理感觉不如第五代途胜L设计的那么用心，而且灯组造型看起来有那么点另类，车身没有什么硬朗或者凌厉的线条，会稍显臃肿一点，好在黑色的包围和侧裙增加了些运动感。

尺寸方面，第五代途胜L的长宽高分别为4670*1865*1690mm，轴距达到了2755mm，而新奇骏的长宽高为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，通过参数对比就能看出，第五代途胜L的车身更宽更低趴，轴距更长，这么一来车辆高速行驶的稳定性更好，也能拥有更宽敞的乘坐空间。

身高1.76米的乘客坐进新奇骏的后排，头顶和腿部空间都很充足，座椅厚实柔软，只是地板中间有着些凸起，会影响到中间乘客的舒适性，再进入到第五代途胜L的后排，腿部空间的表现要比新奇骏更宽敞一点，坐垫比较长，可以对大腿部位起到很好的承托，长途乘坐也不会太累，并且后排座椅放倒后平整度很高，直接可以当双人床睡觉，实用性很好。

第五代途胜L和新奇骏的内饰设计都很不错，车厢内都使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工都比较精细，前排储物空间都很丰富，常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，但第五代途胜L的展翼式座舱更能给人带来一种被包裹的安全感，并且拉宽了横向视觉效果。

第五代途胜L配备了10.25英寸开放式液晶仪表，可以显示丰富的车辆信息，还有10.4英寸的中控大屏，内置了百度3.0智能网联系统，操作起来简单流畅，在配置分布上也比较合理，像倒车影像、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、陡坡缓降这些实用的东西都没有缺席，中高配车型还有360度全景影像、前驻车雷达、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，新手开着也会很轻松，而新奇骏也配备了液晶仪表，还有悬浮式中控屏，但具体的配置分布还没有公布。

动力部分，第五代途胜L搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了147kW（200马力），这台引擎具有CVVD连续可变气门持续技术，可以保障充沛的动力，还兼顾着很好的燃油经济性，而新奇骏全系搭载三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了150kW（204马力），虽然这台VC-Turbo超变引擎的技术也够先进，动力也不错，但它属于三缸技术，后期稳定性和抖动抑制的怎么样，还有待时间的验证。

实际来起来后，第五代途胜L输出平顺，方向盘转动轻盈，车内噪音控制比较到位，底盘滤震性也比较好，在市区内驾驶轻松惬意，急加速时爆发力比较强，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，而新奇骏的整体调校注重舒适性，匹配的是CVT变速箱，底盘可以过滤掉很多细碎颠簸，但过弯和并线时侧倾稍大，比第五代途胜L少了些驾驶乐趣。

总的来说，无论是第五代途胜L还是新奇骏，产品力都是比较强的，但相比之下，第五代途胜L的表现更均衡一些，而新奇骏全系三缸机的做法有些不太理智，毕竟大部分消费者打心里是很抵触三缸发动机的，另外第五代途胜L的售价区间为16.18-20.18万元，而新奇骏的预售价为19.99-21.99万元，即使新奇骏正式上市后的价格会降低一点，但应该不会比第五代途胜L的入手门槛低。