目前在售的这一代奇骏已经在国内市场征战多年，凭借着符合大众审美的外观内饰，以及自然吸气发动机的稳定性，一直是日产旗下的销量常青树，但面对同级别竞争对手们的纷纷换代，即使是奇骏也不得不拿出更好的产品力才能保住自己的地位。于是在此前的上海车展中日产发布了旗下全新一代奇骏，新车凭借着外观、内饰甚至是动力的全面换新，一时间吸引了众多消费者的关注。

而在6月28日，全新一代奇骏也开启了预售，共推出有两个预售级别，其中VC-Turbo超变擎 300 2WD（两驱版）的预售价为19.99万元，VC-Turbo超变擎 300 4WD（四驱版）的预售价为21.99万元。据悉，新车将会于7月20日正式上市。与轩逸以及丰田汉兰达不同的是，奇骏并不会采用新老同堂销售的策略，也就是说目前老款奇骏在清完库存之后消费者就只能选择新款车型。

看惯了老款奇骏中庸的外观，再看全新奇骏会感觉新车的外观设计变得更加激进。前脸依旧采用的是日产家族式的V-Motion设计语言，但已经更新到了3.0，大尺寸倒梯形的进气格栅内部以黑色皮革状纹理进行填充，格栅周边还加入有粗壮的镀铬饰条，令整个前脸彰显大气的同时又不失精致。

分体式大灯已经成为时下比较潮流的设计，但出现在日产车型上还属首次，上下两块大灯都采用的是刀锋的造型，看起来视觉效果十分犀利，相信这下再也不会被消费者吐槽说奇骏的前脸老气了。

车身尺寸方面，全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm轴距为2706mm，相比现款车型长度增加了6mm，宽度增加了20mm，高度增加了8mm。车身侧面的的线条勾勒出更加硬朗的造型，显得更具力量感，同时新车还采用了双色车身设计，并针对A、B、C柱进行了熏黑处理，营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。下方全新的五辐式铝合金轮毂也令整车的质感进一步提升。

全新奇骏的尾部看起来倒是没有前脸的变化大，时下流行的贯穿式尾灯并没有出现在新车上，但灯组的造型经过重新设计，并进行了熏黑处理，日产LOGO的下方还加入有奇骏“X-TRAIL”英文标识，配合底部大面积的银色装饰件，令车尾的层次感更加丰富。

新车的内饰也可以说一改往日中庸的风格，整体设计更加偏向精致和豪华。比较醒目的便是换装了双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，配合下方造型小巧的电子挡杆，一下就令车内的科技氛围提升了许多。

此外，全新奇骏在内饰的布局上也比较突出实用性，中控屏幕下方保留有一些常用功能的物理按键，电子挡杆周围还设置有两个杯架和无线充电区域，在细节处体现出设计的用心。

而日产“大沙发”的称号也同样在新车上得以保留，之前上海车展的时候笔者体验了一番之后，发现全新奇骏座椅的填充物变得更加厚实，配合后排中间凸起不算太高的地台，保证了乘客长时间乘坐的舒适性。

说到动力部分，则是这次全新奇骏备受争议的点，新车搭载了一台1.5T超变擎涡轮增压三缸发动机，最大功率150kW，峰值扭矩可达300N·m，得益于这台三缸发动机同样拥有可变压缩比技术，能够将压缩比在8:1—14:1之间无级变化，从而兼顾动力和燃油经济性，传动系统匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。

乍一看这台1.5T三缸发动机的动力参数，可以说是全面吊打老款车型的2.0L以及2.5L自然吸气四缸发动机，但同样也由于新车搭载的是一台三缸发动机，从而有可能导致其不被“谈三缸机色变”的国内消费者所接受。日产这次可以说走的是一招险棋，成功的话，它将打消国内消费者对于三缸机的排斥；而失败的话，它将重蹈别克、福特等众多车企的覆辙，不得不采取降价的手段来换取销量。最终的结果如何？还需要等新车上市之后的市场表现才能揭晓。对于全新奇骏的预售价格你有什么想说的？欢迎在下方评论留言。

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