新能源车已经开始普及化了，许多车企也开始涉足新能源领域，大众也不例外，旗下许多车型都已经出现了插电混动版。与此同时，纯电车型也进入了市场，如大众ID.4 CROZZ，但在上市之后反响平平，或许是因为作为紧凑级别的SUV，厂商指导价过高达到了27.99万，这也让很多消费者望而止步，不过如今大众ID.6 CROZZ地出现给市场带来了一线生机。

大众ID.6 CROZZ在设计上明显不符合大众燃油机车型的设计语言，它采用了独立的设计风格，与ID.6 X为兄弟车型，概念化的前脸设计已经成为了时下新能源车的通用设计理念了，格栅位置取消了网格配备了实体饰板，且采用了贯穿式LED灯带，和可点亮的LED车标，在夜间有着非常清晰的辨识效果。另外，IQ.Light LED矩阵式智能大灯也出现在了ID.6 CROZZ车型之中。

车身设计也更为流畅，与现款部分燃油车相比，它更显时尚，尤其是如波浪般的腰线，不仅使车身更显舒展，同时还能提升整体运动感。门把手的设计较为特别一些，采用半隐藏式设计，在它的点缀之下，车身要更有科技气息。ID.6 CROZZ车身尺寸为长4891mm/宽1848mm/高1679mm，轴距为2965mm，接近3米的轴距为生活用车带来了多的便利性。

车尾设计比较简洁大方，贯穿式尾灯比较醒目，灯腔内的LED灯为矩阵式排列，看起来要更有科技感。为了提升运动感，车门还采用了不同颜色的装饰条，让尾部的视觉效果显得更活泼一些。

内饰设计则是大众新能源系列车型的家族式造型。线条流畅，时尚与科技感并存的风格比较符合当下年轻人的审美观，仪表盘为5.3英寸，中控屏则是采用了12英寸的触控屏，两块屏幕均采用了悬浮式设计，造型还是较为时尚些的，不过显示界面要单调一些，并没有太强的科技感，操作起来比较简单，上手难度不大。换挡是位置是在仪表盘的右侧，非常有意思的设计，刚开始使用的时候可能会不太适应。

该车在动力方面，预计会有三种续航版本可选，分别是439km/516km/565km，其中电动机总功率分别为132kW/150kW/230kW。该车是基于MEB平台打造，因为电池分布是平铺式，为了能给电池更足的空间，它的前悬和后悬都比较短，这也给车内的空间打下了坚实的基础，让它在同级别车型中要更具竞争力了。

总之，看到ID.4系列的表现之后，很多人对ID.6系列的未来感觉有些迷茫，毕竟作为“先行者”的ID.4在市场中的表现较为平平，所以ID.6系列也有可能会走相同的道路。但也有人持有不同的观点，他们认为，ID.6 CROZZ版补贴后的厂商指导区间价格为23.98-33.48万元，从价格上来看，显然ID.6 CROZZ要更具吸引力，同样20多万的预算，可以买到中大型SUV了。或许这会让ID.4 CROZZ在以后的日子里更难熬了。

那么ID.6系列和ID.4系列究竟是携手共创未来，还是内部相互为敌呢？对此，你有怎样的看法呢？