越来越多的厂商推出七座车，像是上汽大众和一汽大众，就在最近一年时间推出了全新的MPV威然和中大型旗舰级SUV揽境，就连丰田也带来了汉兰达的兄弟车型皇冠陆放。如今响应二胎，三胎生育政策的家庭越来越多，不少家庭都面临着换车，而此时推出六座、七座车的厂商，也可以说是应准时代的需求，在完善产品线的同时，也提升了品牌的竞争力。就拿福特探险者来说，相比于之前进口版本惨淡的销量，国产版本在价格上充满了吸引力，是货真价实的“硬汉”座驾。长超5米配大七座，配2.3T动力比途昂霸气。

目前探险者的新车指导价为30.98-39.98万元，终端优惠并不大，相比途昂两三万的优惠力度，探险者差了点意思。但是从产品种类来讲，探险者有6座和7座不同座椅数量布局，提供10款车型选择，有两驱和四驱，在兼顾强劲动力输出体验的同时，可以添加92号油品，所以在养车成本上相比全系95号的途昂，探险者会有着更低的养车成本。

外观上，探险者有着十足的气势，家族式的设计风格让整体看起来颇有进口车的风采。中网分为三种不同款式，外观六边形结构不变，图片中采用的是横向镀铬饰条装饰，另外两种则是采用镀铬蜂窝和熏黑波浪花纹，让整体看起来更加精致美观。灯组方面全系采用LED光源，并且带有自适应远近、自动大灯效果，包括雾灯在内同样使用LED光源，更为体现出探险者扎实的品质堆料，远比途昂霸气。

进入到车内，中规中矩的内饰暗藏玄机，纵向设计的中控屏搭载智能SYNC+操作系统，“你好，福特”输入操作指令，电话、天窗、空调、导航等功能“一呼百应”，在驾乘途中功能的便利性极高。内饰的用料不将就，搪塑、皮革、镀铬随处可见，中高配车型配备全液晶仪表盘，和路虎同款旋钮式换挡机构，也为探险者增添更多的高级属性。

探险者的内部空间较大，因为车身的长宽高已经达到5075/2004/1778mm，轴距3025mm。如果让笔者选择，我会更倾向于6座版本，采用2+2+2布局方式，中间会留出一个较宽的过道，可以方便乘客去往第三排。特别是中间独立座椅，支持前后、靠背多级可调，家中有老人，或者工作上需要商务接待，探险者的舒适性是比较高的。在配置上，探险者全系标配L2级驾驶辅助系统，标配有前后驻车雷达、全速自适应巡航、盲区影像等功能，结合产品的价位，相比同级别竞品车型，探险者不愧是“实力派”旗舰级SUV。

动力方面，探险者有着强劲，具有杀伤力的动力系统。全系配备2.3T四缸发动机，相比同级别2.0T高低功率区分的途昂，探险者全系为高功率，能够输出276马力+425牛米，其中两驱版官方标定加速时间为7.6秒，四驱版为7.8秒，但实测四驱运动版加速时间为8.36秒，动力表现完全不会拖垮。

底盘悬架采用双球节弹簧减震支柱悬架+多连杆式独立悬架，其中两驱采用前置后驱，保证操控性和通过性。在油耗方面，作为一款车身重量近2吨的美系中大型SUV，油耗表现至关重要。探险者全系配备主动闭合进气格栅，会有着更低的风阻系数，高速平均油耗在8.7-9L之间，市区油耗11.5L（车主众测）。但这款发动机并不挑食，可以添加92号汽油，间接降低了养车的成本。

如今不管是合资厂商，还是中国品牌，对中型、中大型车都持有较高的关注度。在30-40万元价格区间内，探险者表现出了十足的竞争力，不管是外观造型，还是内饰做工工艺，再或者直观的空间表现，尤其是在细节上带给了消费者不小的惊喜和意外。尤其是所搭载的动力系统，在同级别同价位，相比于那些搭载6缸的车型，品牌对于这套动力系统的调校可谓是别有用心，反而正好满足那些坚持“排量即正义”的消费者，不得不说，探险者想在中国汽车市场低调都是比较困难的。对于探险者这款车大家怎么看？欢迎在评论区留言。