7月29日，宁德时代正式发布了旗下第一款钠离子电池。2023年将形成基本产业链；与此同时，宁德时代的锂钠混搭电池包也正式亮相。

其实钠离子电池并不新鲜，只是由于钠离子体积较大，在材料结构稳定性和动力学性能方面的要求也更严苛，一直以来在大规模商用化的进展上表现不佳，能量密度和循环寿命无法达到商用要求。所以今天，传统电池的应用方案依然是磷酸铁锂、三元锂这样的锂电池。

宁德时代董事长曾毓群表示：“有人认为电池的化学体系已很难创新，只能在物理结构上做些改进。但我们认为，电化学的世界，就像能量魔方，未知远远大于已知，我们乐此不疲地探索着其中的奥秘。”

宁德时代表示，它们的钠离子电池，具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势；其电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20度低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家要求。第一代钠离子电池既可应用于各种交通电动化场景，尤其在高寒地区具有突出优势，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。

此外，在电池系统集成方面，宁德时代发布了自主研发的AB电池解决方案，即钠离子电池与锂离子电池按一定比例混搭，集成到同一电池系统内，通过算法进行不同电池体系的均衡控制。这样既可以弥补钠离子电池在现阶段的能量密度短板，同时发挥出其高功率、低温性能的优势。

全世界的锂矿六成以上都分布在美洲，我国只有不到一成，而钠离子可谓“取之不尽用之不竭”（海里到处都是），成本降低30%、15分钟充电80%。钠离子电池会是“划时代”的吗？

先别着急，钠离子电池最大的问题就是能量密度。钠电池能量密度一般不到120Wh/kg，明显低于磷酸铁锂电池的160Wh/kg与三元锂电池的300Wh/kg，新能源车目前还没法用钠离子电池（否则续航更低）。未来可以在低速车领域或者储能等其他特殊应用场景使用。

不过宁德时代对此非常乐观。下一代钠离子电池能量密度研发目标是200Wh/kg以上。2023年产业链基本成行，也许过不了几年，就能全面替代目前锂电池的地位。