紧凑型轿车是兵家必争之地。车厂施展浑身本领，为的是要吸引年轻人这个庞大的消费群体。沉迷于三缸的美系车在痛定思痛之后，终于放弃了自嗨的三缸路线，安排上了贴近大众的四缸。

别克英朗在全年下半年推出四缸改款，销量一路高歌，最强悍的月份销量一度超4.2万辆。不过在四，五月份有转弱的趋势。5月份销量甚至跌到7千辆，月度销量跌出30强。芯片短缺，产能跟不上，折扣回收，似乎是是实实在在反映了销售结果上。今天我们来看看这款车，是否值得让人爱，要不要等待。

全系提供1.3T和1.5L两款动力总成，今天我们解析的是1.5L，4缸版本。全系提供两款配置，官方定价分别是11.99万和12.59万，高低配车型差价6千，并不大。

车身尺寸4609×1798×1464 mm，普通的紧凑型轿车车身比例。前脸是家族式的扇形格栅以镀铬包围，内有直瀑式的辐条修饰，格栅算不上特别。中间别克的标志伸展出来的飞翼一直延申出来，嵌在两边的大灯上，看着就很不错了，活泼中又带点质感。L型的日行灯也比较加分，点亮的时候有青春飞扬的感觉。低配是卤素大灯。高配则是LED的，照明效果会更好。

侧面设计比较一般。采用了双腰线的设计，线条比较平直，没有太多动感。标配16英寸轮胎，轮毂样式也比较普通。

尾部不错，线条虽然简洁但是看起来利索。尾灯同样是L字形的设计，和前灯呼应。造型稍有点弯，多了几分俏皮。

内饰设计比较简单。普通的饰板然后包围了一圈镀铬，看着不违和但是也不会觉得眼前一亮。低配不带触摸屏，高配则是7英寸的。这样的配置，今时今日来讲稍有点掉队。虽然是入门级车型，但是这种时尚，方便和科技感的配置上还是值得花一点成本的。触摸屏尺寸小了一点，不过用起来还是比较顺手的。菜单明了，系统也流畅，支持CarPlay和CarLife功能，这点不错。

内饰用料和定位，价格相符。中控，仪表台塑料感比较多，但是厚实也设计了纹路。做工也可以，部件之间没有大的缝隙，随手拉一拉也没有松动的部分，不会有廉价的感觉。中控的按键安排不错，大小适中位置也方便。手稍伸过去就可以完成盲操作，省心不费神。

车身高度1464mm，轴距2640mm，前排空间虽然说不上优秀但是只要不是特别高的个子还是足够的。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳余量，感觉松动。

在后排坐着，头部空间有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。后排头部空间有点弱，腿部空间还可以。后排三角窗设计有实际的采光效果，在后排坐着感觉透亮。

尾箱内部尺寸950×1020×500mm，普通小家庭日常家用还是可以的。但是偶尔想拉大一点的物品就有点难度。后排座椅不能放倒来扩充载货容量，不够灵活，实用性不够强。

动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩141牛米。油门出点调教比较灵敏，起步的时候稍踩油门动力拉升轻巧，不会有滞后的感觉。中后段加速能力就很一般，中段有一定的动力储备，城市代步足够，但是要推背感或者是激烈体验，就提供不了了。

悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏家用走温柔路线。对于碎小的震动吸收比较彻底。不够底盘支撑就比较一般了。中速过弯的时候，车身会有一些稍明显的倾斜。

总括来讲，这款车的前脸还是挺活泼的而且有不错的前排空间，动力家用足够，考虑上折扣后在合资车来讲具还是比较有性价比的。缺点在于稍紧后排头部空间，内饰有点过时，而且载货空间不能扩展，稍影响了实用性。

在懂车帝APP中懂车分的评估中，车友门对这款车的总体评分是3.5分（满分是5分）。车友们最满意的部分是颜值，有3.92分。空间也是不错的部分，有3.72分。动力是相对不太能让车友们满意的部分，评分是3.18分。

这款车合适喜欢省心，喜欢皮实车型的年轻朋友。如果要选，建议选高配。因为两个配置差价就在6千元，差价不大。但是高配额外配了触摸屏，有天窗，配皮质方向盘，LED大灯，语音识别等。

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