大家看这张照片有没有想到这台车的小弟，法拉利加州T？这个角度这么一看还真是有点神似。

大家好，我是包子，逸车道的一名检测师。得到公司的派单后包子联系客户简单询问了一下即将要检测的车子信息。

客户在电话里大概是这么说的：我在我们这儿看了一台法拉利F12觉得还不错，现在价格也还算合适就想买回来收藏。

既然是拿来收藏的车子，当然得来一台车况好一些的，那些战损的破铜烂铁玩玩还可以，但收藏的话换做谁也会心里膈应吧。

就这样，跟客户约好时间后又是一大早的飞机。赶了个早提前客户一步到达车行，等客户到了之后便开始了我们今天的检测。

跟销售简单沟通后拿到了车钥匙和手续，简单说一下车子的基本情况：13年上牌的法拉利F12，车子行驶了3W多公里，销售并没有过多的吹嘘车况，就说客户相信你们那就自己看去吧。

没有太多的废话，我们开始看车

拉开车门看一眼内饰，3W公里？你确定？不管了，一会电脑一查就知道了。

瞅了瞅全车外观没有太大的瑕疵和飞漆，那就直接让数据说话吧，整个漆面检查下来发现这台车全车大喷，但喷漆的手法确实很好，车龄在这摆着，算不上大问题。

打开机舱，被这个V12的发动机和这些塑料饰板装的满满当当，经常看我们分享的同学们肯定知道包子下一步要干啥了。

当然是拆，不拆你等于是看了个寂寞，在拆饰板的过程中我们顺便盯一眼机盖固定螺丝，大眼一看没什么问题那就打眼了，强光手电照上去看呢？拆装痕迹！

七零八碎的饰板终于搞定了，安全落地。

虽说还是很满吧，但起码足够告诉我们一些关于车况的信息了。

检查覆盖件以及机舱横梁的固定螺丝均存在拆装痕迹，我们姑且认为它是喷漆所致。

由于V12的发动机太大所以想检查结构件有没有问题只能等底盘检测的时候才能知道，发动机本体从机舱上部来看的话没有明显的渗漏油痕迹，但维修的位置还是挺多的，而且修理工的技术该说不说真不咋滴。

看大灯的生产日期标签，一个12年出厂一个14年出厂，而车子是13年的，可以确定左侧大灯为后更换。

将前部复原后我们来到车子后部，打开后备箱。

大家认识这个东西吗？法拉利原厂的车罩，原车主还一并保留着而且放在车里送下一任车主了，给个好评。

将车罩拿出车外掀开后部底板，检查随车工具发现部分缺失，但重点是

这个塑料饰板是怎么开裂的？要么是装什么东西的时候砸的，要么是···

检查尾灯固定螺丝、后围板存在事故撞击修复的痕迹，那么答案就揭晓了，综合判断这台车后部曾经有一起小追尾，顶到了后围板位置但并不深。

内饰功能检查之前我们要先检查一下外围的细节位置

驾驶座脚底、中控台未见生锈痕迹，座椅固定螺丝未见拆装痕迹，车门固定螺丝存在拆装痕迹。

坐进车内顺手将车子启动。

仪表未显示异常故障码，表显3W多公里，怠速稳定后检查发动机存在异常抖动。

最后包子又将内饰的功能挨个进行检查，未发现有按键失灵的情况。看完了这些紧接着就是OBD的检测，不过这个时候客户不知什么时候里走了过来，然后拉开主驾驶门问包子检测的咋样了？

手里一边操作着电脑一边回复客户：目前来看全车覆盖件拆装喷漆，漆喷的不错，但发动机有过维修而且修的不咋滴。后部有一起小追尾事故，其它的问题因为现在底盘还没检测所以···

嗯？没等包子说完电脑故障码就已经读完了，包子顺势就给客户指了指诊断仪上的数据。故障挺多的，清除了一遍还剩下一页半，故障内容字面意思表达的也很清楚，这个大家都能理解吧？

这台车要是买到手咱先别研究怎么开了，研究怎么修吧。看到这一幕客户愣了两秒钟吧，说道：走吧，这车不要了，你跟我在车城里再转转。

既然客户这么说了包子也没有再读数据流的必要了，客户去跟销售告别完后包子也收拾好了设备，随后同客户离开了这家车行。

其实这台车从事故层面来说在包子检测过的那么多F12里还算不错的，但无奈金玉其外败絮其中，三大件不争气啊。在包子看来一台车整体车况的好坏漆面是一方面，骨架是第二方面，车子行驶起来依靠的三大件是第三方面。

如果换做是屏幕前的你们，觉得这三方面达到什么程度你们可以接受呢？

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