国内市场上的中大型合资SUV，雪佛兰开拓者是最没有存在感的了，很多买大车的客户会关注车坐着舒服不舒服，空间是否够用，以及内饰档次感足不足。相对运动化的雪佛兰开拓者，限制了关注它的客户群体数量，这点上就明显吃亏了。

车型市场大幅优惠后，这样一款不到20万的家族旗舰SUV，确实很香！那么为什么还是买不好呢？

5座版优惠后低配不到20万，实惠到位

这样一款定位中大型的合资品牌SUV，北京地区部分经销商给予4万元优惠，部分7座版车型给予5万元优惠。5座车型基本83-86折的力度；7座车型基本85-86折的力度。此外，部分生产日期在半年以上的库存车，优惠也在5万元。

从客户关注配置来说，小编从北京某经销商获悉，RS的7座版本（650T RS 9AT 四驱 7座 悍 版/Twin-Clutch四驱 7座 擎 版）在店的关注度较高，询问的客户比较多；RS车型26-28万元的终端售价，基本与同级别优惠后的低配车型持平（不包含别克昂科旗）。

在新车购车置换政策上，厂家为终端能走量，已经加大了置换补贴力度。全系车型均提供不限置换品牌和车型的10000元补贴，雪佛兰为推这款自家旗舰SUV，真的是“赔本赚吆喝”，不过迫于成本压力，置换补贴力度比去年年底的2万元大幅收窄了。

因为芯片产能问题，厂家排产受到显著影响，产能锐减。该经销商表示开拓者在店月销为5台左右，部分车款不能提到现车。

优惠之后，雪佛兰开拓者恰好位于20-30万的价格区间，在同级别价格很有竞争力。对比之后，小编发现上汽通用别克昂科旗、上汽大众途昂（途昂X）、一汽-大众揽境和长安福特探险者，指导价大多位于30-40万区间，优惠后售价普遍在27-40万区间，仅有同集团的别克昂科旗优惠价在23-33万区间，与 开拓者价格比较接近。

小编从经销商获悉，客户看7座车型基本会对比上汽大众途昂（途昂X）、广汽丰田汉兰达（第三代的四驱车型、第四代低配车型）、上汽通用别克昂科旗（7座版本四驱尊贵/四驱旗舰）。销售顾问表示在品牌力不足的情况下，车相对不太好卖。

大车不好卖，原汁原味的雪佛兰开拓者还是被更懂国人的别克内卷了

国人买车往往先入为主，开始雪佛兰在国内投放的还是相对便宜的车，比如赛欧、爱唯欧、乐风和乐骋等。后来上的景程、科鲁兹和迈锐宝等在一定程度上主打性价比牌，如果预算充足也不会考虑这个美系品牌。

在营销资源上，上汽通用更将大部分资源给予了对标大众和丰田的别克品牌，在营销及商务政策等诸多方面并没有给予雪佛兰更到位的支持。这就造成了雪佛兰从品牌力上无法支撑开拓者这样一款旗舰车型。

再从产品来说，与别克不同，雪佛兰现在的车型更多注重原汁原味地引进。开拓者从产品亮点来说，5代传承、5座与7座的座椅布局、经典科迈罗跑车风格内饰、三种不同风格造型（标准、Redline和RS）、2.0T智能变缸涡轮发动机、MyLink+智能车载互联系统等，目前通用最新最好的技术都用上了。

无奈看着更豪华、内饰更有档次感的别克昂科旗有了5.5万的优惠，很多用户愿意多花3万买一台看着更有面子的别克。并且，昂科威Plus（指导价：22.99-30.99万元）尺寸比开拓者并没有小太多，对开拓者客户也有一定程度的分流。

编辑点评

对国内消费者来说，买车很多时候都有一种先入为主的概念，在这种认知下“原汁原味”的雪佛兰开拓者很吃亏。我们买车其实可以换一个思路，多了解产品文化、背景和技术，选择诚意更足、相对小众的车型也不错。