引言：广汽集团拿出了一份非常漂亮的期中考卷：数据上产销破百万，行动上步步踩准点。

最近各大汽车上市公司陆续公布半年产销业绩，不得不说，广汽集团拿出的半年产销数据，绝对是其中亮眼的一个。

从整体上看，2021上半年广汽集团产销均突破100万辆，同比增速约25%，而这还是在当地偶有疫情反复的影响下达成的。

在广州再次出现新增病例的6月份，广汽集团产销分别出现17.34%和11.01%的同比下滑。或受芯片等叠加因素影响，曾经作为销量主力之一的广汽本田6月产销分别同比下滑43.41%、35.47%。

广汽丰田则相对稳健，不仅单月产销保持13.84%、8.97%的增长态势，累计也实现了超过三成的同比增幅，并且以超40%的销量占比，为广汽集团的合资板块维持住了局面。

更让广汽集团颜面有光的，当然要数广汽乘用车和独立运营的广汽埃安。作为广汽集团的自主品牌板块双子星，除了广汽乘用车单月产量同比下跌8.48%，二者的累计产销表现十分出彩。

具体来看，受益于业务独立，广汽埃安产销增速翻番的确也在情理之中，而剩下的广汽乘用车仍然能保持24.84%、28.29%的产销增幅，实属不易。

从车型表现来看，在MPV细分市场投放的M8、M6两款产品或许是关键因素之一。

在乘联会公布的6月MPV销量排行榜中，两款车型均跻身前五，位于五菱宏光和别克GL8两款历史级神车之后，虽然与它们的销量差距还有一个数量级，但从增速上看，M8和M6成为了榜单上的“两只火箭”。

同样增速迅猛的还有广汽埃安，Aion S作为推动品牌销量的绝对主力，凭借十分活跃的产品更新迭代，在6月单月榜单中也保持住了前十的位置，同时在上半年累计榜单中位列第五，和同样快速增长的比亚迪汉EV一起，排在宏光MINI EV和特斯拉两款产品之后。

值得一提的是，以上两家子品牌，在广汽集团整体销量业绩中已经占据了18.9%的比重，虽然还远不及合资品牌的销量占比，但已经呈现出十分明显的回升趋势。

除了在MPV细分市场、新能源领域踩准节奏，年中传出的一系列消息也让人们对广汽集团持有乐观态度。

7月上旬，原丰田首席工程师勝又正人，原滴滴高管、原爱驰汽车首席人工智能官陈学文，相继加入广汽集团，为广汽研究院在未来的自主品牌产品管理、人工智能等方面注入人才力量。

此外，下半年广汽集团与宁德时代合资成立的动力电池工厂也将投产。除此之外，7月初公告显示，代号A55 HEV的影豹混动车型项目、广汽埃安与华为合作的AH8车型项目均经过董事会决议通过，两款新能源、智能化新品十分令人期待。

在同一份公告中，通过的另一项决议也吸引了不少投资人的兴趣，广汽集团与Stellantis集团计划对广汽菲亚特克莱斯勒增资，其中广汽集团拟按持股比例增资15亿元，同时提供2.5亿元委托贷款。

广汽集团终于要对旗下乘用车板块中最没有存在感的子公司下手了，倘若这一步又踩在了点子上，再顺手改善广汽三菱目前不温不火的局面，那么2021年的广汽集团几乎可以说是步步为营。

回顾上半年，广汽集团不仅产销突破百万辆，股价也从4月份低点，上涨30.15%年中收官，同时市值逐渐在千亿水平上站稳脚跟。

除了以上提及的未来规划，随着接下来本田混动系列产品回血、广汽丰田汉兰达新车上市后开始发力，2021下半年广汽集团的表现值得关注。