特斯拉似乎已经摆脱了去年在 COVID 封锁期间遭受的生产困境，该公司在周一的第二季度财报电话会议上宣布了多项“新的显着记录”。特斯拉不仅在本季度生产了 20 万辆汽车，比去年增长了 151%，而且同期的净收入也达到了 11 亿美元——同比增长了 10 倍。总体而言，收入比去年同期增长了 98%，这在很大程度上要归功于特斯拉的交付量增加，尽管该公司在上个季度确实遭受了 2300 万美元的“比特币相关减值”。

此外，特斯拉在第二季度推出了价值 85 兆瓦的太阳能发电能力，比去年的 25 兆瓦增加了 215%，并在其不断扩大的网络中增加了近 1,000 个超级充电站。特斯拉首席执行官埃隆马斯克还透露了有关该公司计划在今年晚些时候向其他电动汽车品牌开放其超级充电站网络的更多细节。

“公众对电动汽车的看法正处于拐点，在这一点上，我认为几乎所有人都同意电动汽车是唯一的出路，”马斯克在电话会议上说。然而，他确实指出，全球持续的微芯片短缺仍然是汽车生产的一个制约力量。“关于供应链，在我们全速制造汽车的同时，全球芯片短缺的情况仍然相当严重……看起来确实在好转，但很难预测。” 马斯克表示，并警告称，该问题可能在今年年底前无法解决。

在技术方面，特斯拉将雷达用作车辆全自动驾驶系统的一部分将很快结束。“在售出超过 100 万辆配备雷达的汽车后，我们收集了足够的数据，开始在某些地区将其移除，”由于我们收集了大量边角案例数据集，因此去除了雷达，使我们能够专注于视觉并加快改进步伐。”

马斯克还评论了特斯拉上个月推出的 FSD 订阅服务。他说：“我们希望随着时间的推移缓慢建立并积累大量动力。” “显然，我们需要广泛使用全自动驾驶船才能真正起飞......我认为 FSC 订阅可能会在明年成为一个重要因素。”

该公司也越来越接近改用新的4680 电池，在其位于加利福尼亚的制造工厂成功验证了电池技术的“性能和寿命”。随着测试的结束，特斯拉正专注于“改进目前生产产量瓶颈的 10% 的制造工艺”，尽管该公司尚未宣布何时实际进行电池样式转换。