全球市值最大的汽车制造商、电动汽车巨头特斯拉于7月26日周一美股盘后公布了二季报，开启美股二季度财报季最繁忙的一周。

由于营收好于预期，每股盈利创新高且连续八个季度实现盈利，特斯拉盘后涨近3%。周一盘初该股最高涨3.9%，收涨2.2%，上逼658美元，接近一周高位。自4月26日公布财报以来，特斯拉累跌近11%。

财报显示，特斯拉二季度营收119.6亿美元，分析师预期113.6亿美元。调整后EPS为每股收益1.45美元，远超分析师预期的0.98美元。这代表公司很大程度上避免了限制全球汽车产业的芯片短缺不利影响。

公司称，比特币相关的减值损失为2300万美元。截至一季度末，特斯拉曾称还持有价值13亿美元的比特币。

今年特斯拉累跌近7%，关注全球开设新厂、半导体短缺和竞争加剧的影响

特斯拉去年股价飙升了八倍多，曾是2020年表现最好的美股之一。截至周一收盘，2021年至今累跌约7%（705.67美元），远逊于同期标普500指数大盘和道指分别累涨近18%和近15%。

过去12个月，特斯拉仍股价翻倍，但较1月25日创下900.40美元的历史新高回落近27%，陷入技术熊市。分析称，这是由于对车辆安全的监管审查加剧，以及全球电动汽车领域竞争更激烈。

特斯拉在7月初宣布，今年二季度交付汽车20.125万辆，是公司史上首次单季交付量超20万，并打破第一季度的交付新高，环比增长8%，同比猛增121%，令股价在两个月里首次重回700美元。当季汽车产量20.64万辆，其中包括20.4万辆“平民神车”Model 3和Model Y紧凑型SUV。

投资者关注特斯拉在全球更多地区开设新工厂的进展、疫情下半导体短缺对汽车行业和该公司的具体影响，以及其如何适应电动汽车领域日益激烈的竞争。公司曾在4月发布一季报时重申，未来几年交付量年均增长率为50%，但也警告称，增长率取决于设备产能、运营效率和供应链稳定。

特斯拉曾在4月表示，仍有望今年底前交付在美国得州奥斯汀超级工厂以及德国柏林超级工厂组装的第一批汽车，马斯克还希望今年交付第一辆全电动皮卡Cybertruck和延迟两年的半挂卡车。

马斯克预计Cybertruck全电动皮卡将在2022年进入量产，当前重点是完成建设主要用来生产该车型的美国得州超级工厂。近日还有消息称，半挂卡车Tesla Semi即将在美国内华达州投产。

5月时他承认特斯拉在第二季度受到零部件短缺和价格上涨的影响，公司正在修改一些设计以面对这些挑战，而电动车今年至少提价六次，是“由于整个汽车行业特别是原材料的供应链压力”。RBC分析师Joseph Spak曾认为，供应短缺对特斯拉的影响可能二季报中具体体现出来。

特斯拉正更新高端车型，年底开放充电网络给其他电动车，比特币持仓被指高风险

为了保持电动车领先地位，特斯拉正规划在印度建设新工厂并推进一项内部生产电池的计划，以及努力更新盈利能力更强的高端车型。今年6月开始交付豪华轿车加强版Model S Plaid，改造后的SUV Model X也正在研发中，预计明年开放预定，这两款车型近年来受到销量下滑的冲击。

特斯拉最近还新增订阅服务模式，用户可以每月199美元的价格访问其高级驾驶辅助系统的升级版本，而不用预付1万美元进行升级，在降低客户入门门槛的同时获得更稳定的经常性收入。

同时，马斯克上周在社交媒体透露，今年晚些时候特斯拉将向其他电动汽车开放超级充电站网络。投资者密切关注此类业务动态，因为将对公司财报至关重要。摩根士丹利分析师Adam Jonas指出，到2023年“保守估计”特斯拉充电收入为29亿美元，尚未包括非特斯拉汽车带来的充电收入。

据支持特斯拉的汽车新闻博客Electrek总结，投资者关注重点仍是“增长”，这意味着特斯拉需要增加产能并确保电池供应：

特斯拉4680新型电池生产的更新、新的420瓦太阳能电池板及向第三方安装商销售更多硬件、开放充电网络如何影响特斯拉的拥有体验、全自动驾驶FSD的进展等细节，都是财报重头戏。

此外，特斯拉的比特币持仓也备受关注。今年2月公司披露花费15亿美元购买比特币，4月出售一部分持仓，令一季度从中获利1.01亿美元净收入。5月马斯克突然宣布不接受比特币付款，上周他又称，如果比特币挖矿使用的绿色电力占比过半，特斯拉可能恢复比特币作为支付手段。

批评人士认为，这进一步证明特斯拉仅靠卖车不能挣钱，比特币交易也让一些投资者感到紧张，因为比特币在二季度下跌近41%，创史上最大二季度百分比跌幅，主要受中美等国监管从严打击。在二季度之前，比特币曾连续四个季度走高，期间价格翻了六倍至接近6万美元。比特币跌价，也可能令特斯拉二季报因此录得一些账面投资损失。周一，比特币自6月以来首次涨穿4万美元。