在用户固有思维中，对于轿车的等级划分认知只存在于A级紧凑型轿车、B级中型轿车、C级中大型轿车以及D级大型轿车共四个等级，它们之间的区别在于车身尺寸与指导均价的差异，等级越高则售价越高，获得到的空间或是舒适体验也会更好一些，不过按照国内消费者平均消费能力来看，能够广泛被大众所接纳的仅有A级车与B级车，这主要是因其售价亲民，同时舒适性、空间以及经济性也能够满足绝大多数家庭的使用场景，因此，这两类车型的销量占据了轿车市场极高的比重。

然而为了细分化这个受众群较高的市场，各大车企也是下足了功夫，介于A级与B级车之间投放了A+级轿车，车身尺寸与售价同样是介入两者之间，比如目前较为活跃的速腾、星瑞、亚洲狮等，均是A+级轿车领域的代表作，它们的出现填补了A级车与B级车之间的空白，同时也让汽车市场变得更加多元，为用户提供更为丰富的选择空间。

当然若是说起A+级轿车，不可不提的还有本田凌派，该车早在2013年就以A+级的定位上市，远比速腾、星瑞、凌尚、亚洲狮这些“后起之秀”来得更早一些，所以从时间节点来看，凌派才是A+级轿车的“鼻祖”，更重要的是该车因其自身过硬的综合素质、超高的性价比以及本田品牌的赋能，让它在5年的时间服务了超过60万用户，甚至是在产品换代前夕，该车依然保持着月销过万辆的优异表现。

为了丰富市场竞争力，本田重新强化了凌派的产品实力，而且作为A+级轿车的“鼻祖”该车的指导价格也重新树立了该领域的“榜样”，虽然是出自热门品牌本田，而且还有着比速腾更大的车身，但售价仅为9.98万元起，远比速腾（13.59万元起）、亚洲狮（14.28万元起）等同级车型更低，本以为该车是凭借着价格走红，可深究后发现事实并非如此，价格只是推动产品销量的基础，综合实力才是用户购买它的关键因素。

比如凌派宽敞、舒适的乘坐空间，尺寸达到4756/1804/1509mm，各项尺寸均要比速腾（4753/1800/1462mm）更可观，在比速腾大的基础上，本田还有着“MM”魔术空间设计理念以及2730mm的长轴距，让车辆内部的横向、纵向或头部空间均要比速腾充沛一些，同时该车的座椅严格采用人体工程学设计，28°座椅仰角符合中国人群的脊柱形态，再结合着座椅加热、后排小桌板、后排冷暖出风口等诸多人性化配置，使得该车的舒适性完全不输行政B级轿车。

动力方面，燃油版车型全面融入“地球梦”技术，虽然采用的是三缸1.0T引擎，但输出能力完全不输传统四缸机，最大功率有122马力，峰值扭矩173牛·米，动力完全能够应对任何工况下的变道超车，而且还是建立在较为经济的基础上，其中搭载6MT变速箱的车型百公里油耗仅5.5L，搭载CVT变速箱的车型百公里油耗低至4.9-5L，如此低廉的使用条件放眼同级几乎没有能够与之媲美的车型。

而混动版更是将经济性诠释到极致，1.5L混动+E-CVT这套动力总成带动这台超过4.7m的大车身百公里油耗仅为4L，省油的关键在于本田第三代i-MMD混动系统的优异特性，通过路况以及用户对动力需求的不同智能切换EV电动、混动、发动机驱动三种模式，在我们日常上下班代步时基本上都是由电机驱动，不仅节省了能源，同时还可以为用户提供平顺、静谧的使用感受，进一步加持了车辆的舒适性。

至于科技、智能类配置，笔者就不一一罗列，像是L2级智能驾驶包含多套辅助驾驶配置，本田CONNECT智导系统能够与云端时刻形成互联，帮助用户了解实时的交通路况，SENSING安全超感系统、高刚性车身、气囊与侧气帘等形成了一个完善的驾乘人员保护系统，为用户建立毫无后顾之忧的驾乘环境。

颜值也是凌派的一项亮点，同品牌的雅阁被用户喻为“最美B级车”，而凌派则有着“小雅阁”之称，外观多出采用与雅阁相同的设计元素，虽然尺寸不及雅阁但整个车身姿态以及给予用户的视觉美感完全不输雅阁，羽翼式LED前大灯轮廓犀利且充满时尚感，再加上蜂窝式进气格栅以及“飞翼式”银色镀络装饰条的融入后，前脸呈现出的气场非常充足。与此同时车辆侧身采用刀锋式腰线设计，从前车门一直延伸至后尾灯处，并且是呈向上的姿态，静态下便可感受到力量的迸发，而在尾部小鸭尾扰流板呈前卫上翘姿态，再辅以立体组合式LED尾灯组，运动调性尽显。

相比于外观的塑造，车内则显得略普通了一些，整体布局看上去简约且传统，缺失了新颖元素融入，好在车门内侧板、中控台上方等多处位置采用软皮包覆，提升了座舱内部些许的质感，如果一定要定义它的内饰风格，或许它与大众品牌保持着相同的理念，都是围绕着“耐看”的属性去塑造。

总得来说，凌派作为A+级轿车的“鼻祖”，该车的尺寸、乘坐空间、舒适性、配置表现以及动力输出能力、燃油经济性等方面在同级中均能够呈现出出一定的优势，而且它是本田产，但价格仅为9.98万元起要比大众、丰田的同级车型更加良心，或许也正因如此，才让换代后的它继续保持着可观的市场表现，时至今日换代后的凌派累计销量已超27万辆，加上过去5年销量60万的数据来看，该车历史累计销量已突破88万辆，这是一个相当令人满意的成绩。

不过也要注意的是凌派目前燃油版车型服役市场周期已超过3年，虽然放在当下该车的产品力仍然一流，但诸多新产品的融入也会逐渐吞噬这款“老将”的光芒，那么未来该如何继续保持，我们还是留给本田来解答吧。