近期的A股市场，新能源板块风光无限，几乎是有"锂"走遍天下。其中尤以比亚迪表现更为抢眼，即便新能源整体板块调整，比亚迪仍一枝独秀，获大资金纷纷抢筹。资本市场嗅觉是最为灵敏的，联想到6月份比亚迪新能源汽车销量创历史新高，是否有理由相信，汽车行业的新能源拐点已至？下文就从比亚迪DM-i"爆单"现象，就背后的深层逻辑给予解析。

一、品牌向上成效初显，比亚迪新能源乘用车销量创历史新高

比亚迪作为自主品牌，深耕中国汽车行业近三十年。随着电动化、智能化引发的汽车产业的巨大变革，包括电池、芯片、半导体在内的核心技术，数十年的厚积薄发，辅以品牌向上的的战略布局，当下的比亚迪始显然已在新能源领域的黄金赛道上占据先机。

数据最能说明问题，官方数据显示，仅2021年6月，比亚迪乘用车全系销售49765 辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%；其中，新能源汽车销量创历史新高，达40116 辆，同比增长207.1%，环比增长26.6%。均再度刷新2021年度单月销量新高。

EV纯电动车型销量稳步增长，共销售20016 辆，同比增长102%。最受关注的旗舰车型汉仍然稳占销量高位，显示了其比肩德系豪华品牌的硬核实力。

最亮眼的当属DM插电式混动车型，共销售20100 辆，同比增长536.7%，这也是DM车型首次创下如此高的销量成绩。

DM-i超级混动技术代表了比亚迪在技术路线上的前瞻布局，以"快、省、静、顺、绿"的全面优势，加速燃油车向新能源汽车的转变。细分到车型，明星车型秦PLUS DM-i，6月销量9269辆，破万在即；宋PLUS DM-i，6月销量5450辆，表明比亚迪正在强势攻占紧凑级轿车和紧凑级SUV市场，无论是市场端还是生产端，比亚迪的DM-i战略都取得了阶段性的成功。

纵观2021年上半年，比亚迪乘用车全系总计销售242321辆，新能源累计销售150211辆，EV车型的稳步攀升和DM车型的备受追捧。比亚迪2021年上半年完美收官。

二、全线击溃燃油车痛点，比亚迪DM-i满足所有想象

比亚迪研发DM-i技术的初衷，就是要重新定义插电混动汽车，将燃油车和其他插混车型的痛点全都破局，那就是以电为主，大功率电机驱动+大容量动力电池供能，发动机为辅助的电混架构。从市场反馈看，比亚迪显然做到了。

EHS电混系统，通过高度集成的设计降低能耗，并能根据不同驾驶工况调整四种动力输出模式，真正解决了"老大难"的亏电工况下油耗问题；骁云-插混专用1.5L高效发动机，则做到了全球量产最高热效率43.04%，动力表现"秒杀"燃油车。

比亚迪认为，旅程没有什么比安全抵达更为重要。安全是电动车最基础的的生命线，也是豪华的根本。10年厚积薄发的刀片电池是比亚迪的独门秘笈，针刺后不爆炸不起火的刀片电池，给予比亚迪电动汽车的强大安全保障。

DM-i超级混动专用功率型刀片是为以电为主的的构架量身定制的技术，更是货真价实的实力派，大容量大功率的动力电池还可以为高效的动力系统做后盾。DM-i超级混动专用功率型刀片电池电量高达8.3~21.5度电，支持50~120km纯电行驶的同时，更多的可调度电量，使发动机更多处于熄火状态使之长期保持在高效区间工作，实实在在地降低能耗。

三、"快省静顺绿"，DM-i用户体验日臻完美

一款产品成功与否，最终是市场说了算，消费者认可与否才是关键。比亚迪DM-i在技术的加持之下，可谓彻底改写了传统插电混动车型非油非纯电的尴尬，从用户体验层面叫好再赢得市场叫座。

汽车万变不离其宗，是一款追求高效的出行产品。DM-i超级混动技术搭载EHS电混系统，无需换挡细腻平顺，做到堪比纯电动汽车的舒适安静的同时，百公里加速仅需7.3S，驾驶性能并不缺位。

"省"更是比亚迪DM-i车型最为亮眼的优势，以秦PLUS DM-i为例，提供55km、120km的纯电续航，综合续航最高可达1245km，完全可以满足各种用车需求；即便在亏电状态下，其80%至90%的驱动工况也都是由电动机完成，亏电状况下综合油耗仅为3.8L。这种超高性价很难让人拒绝。

不止于续航、油耗、驾乘质感的体验，比亚迪DM-i超级混动车还能享受绿牌、10%的购置税减免等优惠，更是让比亚迪DM-i的用户体验锦上添花。

@一同君 ：

"中国想成为科技大国，如果没有自己的民族汽车工业，是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员，如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧难当。"——比亚迪总裁王传福

比亚迪，无疑是一个有着鲜明烙印的中国品牌。26年来，比亚迪一直秉承"用技术创新，满足人们对美好生活的向往"企业宗旨，坚守初心，向新而行。比亚迪DM-i爆单，新能源车率先突破100万辆，新能源车型市场占有率17%等现象的背后，我们看到的是中国汽车引领变革的时间窗口已经到来，这一刻是否就是新能源产业的拐点，相信，答案就在不久的将来。