MX-30 Astina Electric 是马自达的第一款全电动汽车，就其价值而言，这是一个有趣的想法。电池电动汽车或 BEV 设计为城市汽车，其续航里程有限且价格昂贵。

完成得很好，驾驶体验与其内燃动力兄弟相距不远，它有很多优点。但是，总有一个缺点，它的小电池尺寸可能会限制它在竞争中获胜。

不可能忽视最近停产的 BMW i3 设计帽子的倾斜，虽然不像德国游戏规则改变者那样直面，但马自达的设计有许多视觉线索，大概是为了致敬。

Freestyle 又名自杀式后门（你好 RX-8）也极大地打开了内部空间，同时暴露了后排前排座椅后面缺乏后排乘客腿部空间。这是相当的妥协，后座真的只适合儿童。

需要打开前门以允许从汽车后部退出进一步强化了这一事实。后排座椅也没有为设备充电的规定。

除此之外，它看起来像一辆城市 SUV，并将作为马自达受欢迎的此类车辆系列的一部分扮演光环角色，并协助其转向电动汽车领域。

MX-30 Astina 骑在 18 英寸合金上，具有三种油漆颜色（至少在我们的测试仪中），提供分层的侧视图和带框架的温室。车辆前后视图可识别马自达，两端均装有 LED 灯。

舒适的座椅和定位是几乎所有马自达产品的必备条件，MX-30 不会让人失望。驾驶员可以轻松访问车辆控制装置，只有 USB 和电压插座无法触及。

驾驶员座椅可电动调节，并包括两个驾驶员的记忆设置。两个前排座椅和皮革包裹的方向盘都是加热的。

内饰采用软木装饰，无需砍伐树木，可追溯到马自达作为软木公司的最初起源。两个控制台饮料架位于软木盖下，还有两个杯架位于后排座椅折叠扶手上。

每个车门都装有瓶架，前排乘客座椅后部有一个地图袋，车顶控制台中有一个太阳镜架。后排座椅升高后，货物空间仅限于 341 升，部分原因是地板下方的低音炮。

进一步增强绿色精神的是使用从回收塑料瓶中提取的装饰材料纤维。用于座椅的人造皮革是使用更新的、不那么苛刻的工艺生产的，以保持这种心态。

浮动式前中控台下方是两个 USB-A 端口、一个地图卡插槽、12 伏直流电和交流电插座。中央信息娱乐屏幕尺寸为 8.8 英寸，使用 Mazda Connect 来管理信息、配置和导航菜单功能。

这些由安装在控制台上的 Commander 开关操作。有线 Apple CarPlay 和 Android Auto 也存在。Bose 高级音频包括 FM 和 DAB+ 数字收音机，带有 12 个扬声器和一个后置低音炮。

奇怪的是，我们选择的广播电台有几次会在没有警告的情况下漂移到一个记住的电台。这很奇怪。第二个中央 7.0 英寸 TFT 触摸屏操作加热和空调设置。

它有额外的外缘按键，屏幕控制面板显示所有功能，并支持一些触摸和轻弹操作。平视显示器也显示清晰明了的信息。

很好地，放置可以链接到驱动程序的内存设置。换挡拨片安装在方向盘后面，允许定制再生制动回收特性。

作为一款纯粹的城市汽车，可以说它的作用是，MX-30 在正确的方框中打勾。然而，一旦离开城市丛林，射程限制就会真正发挥作用。

虽然识别约 200 公里（加上再生增益）的范围适用于许多用例，但范围焦虑仍然是一个问题。需要精确规划大城市以外的往返行程，以确保充电通道。

马自达的 e-SkyActive 电力输出为 107kW，由电动机提供并通过前轮输送。供电和存储由集成在车辆结构中的 35.5kWh 锂离子电池供电。

如果发生事故，电力将立即关闭。充电端口是传统加油口所在的位置，支持家庭或快速充电解决方案。接通电源后，仪表板会显示剩余充电时间。

在我们的测试期间，我们切换了信息屏幕以显示电池使用情况统计信息。正如电力使用所证明的那样，公路巡航并不是电动汽车的亮点。

然而，一旦您进入更繁忙的交通或下坡，再生制动会减慢甚至逆转功率消耗。在我们的测试中，我们通过高速公路和城市交通的混合返回了广泛的能源使用情况。

我们最终获得了平均 19kWh/100km 的效率。还车时减少的高峰时段交通使我们能够以 16.9kWh/100km 完成。与往常一样，您的里程可能会有所不同。

MX-30 有八种颜色，标配北极白、陶瓷灰金属和乌黑云母。还提供机器灰色金属和多金属灰色金属，以及两种陶瓷三色调金属方案。

它们是 Polymetal Gray 3-Tone Metallic（经测试）和 Soul Red Crystal 3-Tone Metallic。万一没有注意到，MX-30 Astina Electric 明显偏向色轮的灰色一侧。

提供一种标准内饰，即带有灰色织物饰边的复古棕色人造革装饰。控制台以米色软木对位完成，包括下部小隔间和门饰。

代号为 E35 的 Astina 是目前 MX-30 EV 版本中唯一提供的变体，并且随附视觉技术包，无需额外费用。它包括 Bose 高级音频、驾驶员监控、前部停车传感器和天窗。

马自达享有 5 年无限公里保修和 8 年电池保修。路边援助涵盖的期限与标准保修期相同。服务间隔为每年或 15,000 公里，并提供上限价格服务计划。

MX-30 拥有 5 星级 ANCAP 安全等级，并配备了马自达的 i-Activsense 安全系统。这包括十个安全气囊、驾驶员监控摄像头、前方碰撞警告、360 度视角监控、带车道辅助的主动巡航控制等。

由于将于 8 月到达经销商处，2021 年马自达 MX-30 Astina 电动 SUV 的售价为 72,526 美元（经测试），坦率地说，在价格方面是一个很大的要价。有价格相似的竞争对手，其电动汽车的续航里程几乎是其两倍。

但对于那些主要在较大的城市地区使用的人来说，马自达值得比较。或者，这可以被视为城市家庭的第二辆车，特别是如果价格不是障碍。