五菱小车在欧洲受冷落，明明比国内更精致，上市三个月就停售

本来国内汽车市场已经迎来了消费升级，大多数国产自主一线品牌都在布局中高端领域，但是五菱汽车偏偏不走寻常路，竟然在廉价代步车领域进行了一场布局，去年上市的五菱宏光MINIEV直接一炮而红，这款车尺寸不大，配置也非常简陋，但是价格定位足够亲民，起步定价2.88万，这甚至比一些小厂生产的老年代步车还便宜，然而五菱小车可以正常上牌买保险，安全系数也略高一些，所以该车型迅速成为代步车市场领域的爆款，单月销量基本稳定在3万台以上，足以让特斯拉之类的新能源领头羊惊叹。

既然这款小车在国内市场能够如此火爆，为什么不引入到海外市场呢？其实今年就有欧洲汽车品牌盯上了五菱宏光MINIEV，早在今年4月份，来自拉脱维亚的Dartz汽车品牌就与五菱达成了合作，直接将这款小车引入到欧洲市场，通过散件进口组装的方式引进，而且换了车标改了名字，在欧洲市场当中命名为Nikrob EV。

原本很多人猜测这款小车也能在欧洲市场当中成为爆款，因为目前欧洲市场当中正缺乏类似的新能源代步车，但是结果却出乎意料，这款五菱小车在欧洲市场当中受到了冷落，明明设计感和配置比国内更加精致，但是偏偏不到三个月就已经停售了，最近这个拉脱维亚的汽车品牌官网上已经将这款车型下架，不再发售了。

为什么这款小车在欧洲不受欢迎？其实最主要的原因还是定价太高了，引入到欧洲市场之后，该车型起步定价就达到了9999欧元，最高配版本更是达到14999欧元，算下来价格门槛已经高达7.64万人民币，高配版本更是达到了大约11.46万人民币，这比国内定价贵了好几倍，然而主要动力配置没有大的变化。

当然该车型在欧洲市场当中有一些配置升级，首先外观设计方面增加了一些更稀有的配色，甚至还有双色车身涂装，侧面换上了大尺寸轮胎以及铝合金轮毂，打开车门之后也能够看到新增的安全气囊配置，音响系统也进行了更换，而且标配有双温空调，用车舒适度会有较大幅度的提升。

比较遗憾的是该车型在欧洲市场当中依然提供20千瓦电动机，与国内属于同款，算下来只有27马力的输出，确实无法带来直观的加速质感，不过欧洲市场当中续航能力达到200公里，比国内版本更长一些。其实上汽通用五菱品牌自己可以尝试将这款车推向海外市场，慢慢建立一起自己的销售网络，把价位拉低一些，还是有机会成为爆款的。

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