7月的海南万宁，放眼望去，是白沙碧海、蓝天流云，不同于三亚的人声鼎沸，万宁有一种恬静、闲适的美。

在如此惬意的盛夏时节，小编有幸受邀参加了比亚迪第二代宋Pro在万宁举行的试驾活动。我们一行人驾驶着第二代宋Pro，一路打卡了隆苑咖啡庄园、日月湾等当地有名的景点，体验手冲咖啡，拍摄美美的照片。

沐浴着阳光，吹着海风，在感受万宁风土人情和绝美海景的同时，也体验到了第二代宋Pro卓越的驾驶乐趣。相比上一代车型，第二代宋Pro换装了骁云全新1.5TI高功率发动机。熟悉这款发动机的小伙伴就知道，这是比亚迪自主研发的动力内核，账面参数还是比较能打的。其最大功率可以达到136kW，峰值扭矩则为288N·m，甚至超过了主流合资2.0L的车型，比如RAV4荣放2.0L，其发动机最大功率为126kW，峰值扭矩为209N·m，表现尚且不如第二代宋Pro亮眼。传动系统方面，与之匹配的是一款7速湿式双离合变速箱，最高传动效率达到95%。

在试驾途中，这套动力总成给我最直接的感受，就是动力响应十分迅速，一踩就有，并且动力供给源源不断，能很好地领会驾驶者的加速意图，输出也够线性。挡位逻辑设定清晰，换挡平顺，即使是在低速状态下，也几乎没有顿挫。值得一提的是，第二代宋Pro还提供ECO/NORMAL/SPORT三种动力模式，当切换至运动模式后，一脚油门下去，瞬间就能体验到加速的快感，甚至还能感觉到推背感，让你难以置信这是一款顶配不到13万的SUV。

硬核的动力总成自然是实现操控乐趣必不可少的重要因素，而底盘质感和调校更加决定了一款车开起来的质感。第二代宋Pro的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计，由比亚迪首席团队精心调校。在行驶途中，其底盘质感也给到了我惊喜，调校整体偏舒适，但又不缺乏韧性，在经过颠簸路段时，底盘能恰到好处地过滤颠簸，传递到车内几乎感觉不到。过弯时，车身也没有侧倾的情况出现，悬挂的支撑比较到位。转向手感也很细腻，中低速有清晰的中位感，高速行驶时则要厚重一些，刹车响应也非常线性，给人的驾驶信心是比较足的。

当然，一路上除了体验到第二代宋Pro不错的驾驶乐趣的同时，其丰富的智能科技配置，也为旅途增添了不少惊喜。第二代宋Pro搭载了第三代DiLink智能网联系统，在驾驶第二代宋Pro沿着连绵不绝的海岸线打卡的途中，我只需要呼唤“你好，小迪”，就能实现对音乐、电话、导航、空调等功能的控制，非常快速便捷。而像PEBSAEB-CCR预测性紧急制动系统等高阶的智能驾驶辅助功能，则在试驾途中，时刻探测潜在风险，提前做出预判，一路为安全保驾护航。

下午的自由拍摄环节，我驾车前往槟榔园，在山林掩映中感受了一下第二代宋Pro的“龙魂”美学设计。相比上一代车型，第二代宋Pro的龙嘴比例更大，气场更强；车身线条也更丰富、灵动。D柱采用还采用了“龙鳞”样式，和“龙爪”式前后LED大灯等细节组合在一起，极具辨识度，18寸的铝合金轮毂也增添了几分运动氛围。整体外观设计更时尚、大气，看得出来，设计师是花了心思的。

与龙颜外观相得益彰的还有精致的内饰设计。座舱采用了悬浮式环抱设计，座椅包裹性较强，并且支持座椅调节，舒适性是比较不错的。釉玉蓝的内饰配色让人一下子就能联想到中国山水画，独具韵味。矩形的出风口、镂空式双层的副仪表台等细节设计，也为车舱增添了几分精致。另外，12.8英寸的8核自适应旋转悬浮Pad对科技感的塑造也比较到位。内饰整体给人的感觉还是很有质感的。

一天的试驾体验下来，以小编看来，比亚迪第二代宋Pro无论是在动力操控、智能科技配置，还是在设计上，都称得上是诚意满满。作为一款主打10万元价位的大五座SUV，第二代宋Pro已经交出了超出其价位的质感，以出色的产品实力和极具竞争力的价格，为用户带来更具性价比的价值体验。对于其未来的市场表现，我们也可以拭目以待。