最近坦克300特别火。火到什么程度呢？我们提试驾车时，有人一直跟在后面，想感受下实车，因为4S店里看车的人太多，根本没机会细看。

为什么会这样？

这几天里，我们一直在试图寻找答案。

其实，这需要两个层面的思考。

一是市场端。

在存量竞争的大环境下，虽然坦克300同样处在15-20万元这个销量比重最大的市场，但它所在的细分市场，却并没有对手。

而且虽然从造型到产品都很硬派，坦克300却没有像某些品牌那样打情怀牌，去强调硬派越野，而是反其道而行之，以“刚柔无界，不被定义”的姿态面世。

二是产品端。

仔细体验了几天后我们发现，坦克300的功能配置，的确做到了刚柔无界，同一款车，可满足多种需求。对于越野爱好者来说，它有足够的硬实力；对于日常家用场景，它又足够豪华、舒适、贴心。

先说说“刚”的一面。

坦克300采用方圆有度设计理念，外观方正，饱满有力，很有硬派越野的气质。同时它又使用了一个个“圆”来做点缀，在硬核之外又增添了时尚潮流感。

所以，你既可以把它看成越野大玩具，也可以看作时尚单品。

坦克300采用非承载式车身及专业越野底盘，长宽高分别为4760mm、1930mm和1903mm，车身较为高大。

它有着33°的接近角、34°的离去角、23.1°的纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%。这样的数据，使得坦克300在通过性方面有着独特的先天条件。

此外，坦克300配备了三把锁，还拥有坦克转弯、蠕行模式、底盘透视及全地形控制系统。

其中，前后桥电控式机械差速锁可以通过电控按钮完成差速器锁止，将牵引力全部传递到有附着力的车轮上，提升脱困能力。

坦克转弯可以有效缩小转弯半径，让车辆在狭小场地也能方便的转弯。

蠕行模式则可以让驾驶者无需控制油门和刹车，只需握紧方向盘就能保持稳定速度行驶，提升越野安全性。

底盘透视功能也非常实用，它可以让驾驶者更充分地了解车底路况，进而判断车辆能否顺利通过，避免底盘磕碰。

在360°全景影像系统的配合下，坦克300周围的情况同样可以一览无余，实用又安全。

值得一提的是，坦克300配备的全地形控制系统，拥有两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H），以及低速四驱标准、凹凸路、泥砂、山地、岩石和专家模式等累计9种驾驶模式，可以满足专业玩家和普通用户的多种需求。

坦克300的动力系统可以说是刚柔并济，经过专业调校的2.0T汽油发动机采用了包括缸内直喷、双流道增压、双VVT可变气门正时等在内的多项技术，拥有167kW的最大功率和387N·m的峰值扭矩，无论是越野还是日常驾驶都非常澎湃，很有力量感。

同时，它匹配的采埃孚8AT变速器则保证了力量的合理运用，低速时强劲、高速时平顺，很有一种侠骨柔情。

而且，它还挺省油。

我们从北京东五环外的常营加满油后出发，专门绕行北五环，去往西南六环外的永定河森林牧场，全程89.4公里。

其中城市道路有9公里，城市快速路59.2公里，郊区道路21.2公里，用时1小时34分钟，平均时速56公里，耗油9.1升，算下来百公里油耗10.17升。

对于这样一个大家伙来说，这样的表现相当不错了。

再继续说说“柔”的一面。

和其他绝大多数硬派越野车内饰普遍粗糙，形如抠脚大汉不同，坦克300的内饰用材讲究、做工细腻、配置丰富，很有豪华感。它让我觉得，人在江湖，同样可以是翩翩公子。

比如强度满足国标、欧标、美标法规要求的人体工程学座椅，主驾有8向电动调节，后排座椅靠背有两档调节，而且前排座椅还有通风、加热等功能，贴心且舒适。

比如采用人机工程学设计的航空挡杆，不仅造型很有科技感，而且握持感极佳。

此外，坦克300拥有两个12.3英寸大屏，可以实时显示海拔、气压、车轮转向、胎压、爬坡度、车身侧倾度等信息，还可以导航、听音乐、看视频、玩抖音。

而且通过智能语音系统，可以控制包括导航、音乐、电话、天窗、空调等在内的几乎所有生活娱乐功能，而且很多功能无需重复唤醒，甚至无需唤醒。

值得一提的是，坦克300还配备了远程控制系统，通过手机APP可以远程启动车辆、定位车辆，还可以远程开关空调、天窗、后背门，控制座椅加热和通风等等，方便实用。

坦克300还配备了丰富的智能安全系统，包括ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCK车道居中保持、TSR交通标识提醒、SAS智能速度辅助、智慧躲闪、TJA交通拥堵辅助、ESP车身稳定控制、HBA刹车辅助、SCM二次碰撞缓解、RMI防侧翻、TCS牵引力控制等等，这也使坦克300具备了L2级自动驾驶的能力。

当然，坦克300还有着非常给力的被动安全配置，包括高强度车身、双预紧安全带、前排双安全气囊、前排侧气囊、前后一体式侧气帘等。

其中，坦克300的车身采用环形传力通道设计，在受到冲击后能有效分散冲击力，同时在车身主要传力通道上，采用了大量1500Mpa高强度钢，以保证车辆在受到撞击时形变更少。

采用OPW工艺的一体成型安全气帘则有着更好的保压效果，能够提供更长的保护时间，不仅在发生侧面碰撞时可以保护车内乘员，在发生翻滚事故时同样可以尽量减轻车内乘员的伤害。

当然，除了这些，坦克300还有不少亮点，包括车内空气调节/花粉过滤、双温区自动空调、方向盘加热、外后视镜加热、车内环境氛围灯、矩阵式LED自动大灯、远近光自动切换、FOTA升级、车载行车记录仪等等，这这里就不一一细说了。

整体来说，坦克300能越野、能家用，够舒适、够豪华，而且表现还非常抢眼。

更重要的是，在这个价格区间，在这个细分市场，它根本就没有竞争者。

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