说爱知县的车企头子是个保守的钉子户一点也不违和。

时至今日，丰田能挂绿牌上路的产品一只手就能数得过来，大多数还是诸如卡罗拉E+等从HEV改造而来的车型。而相对更保守的雷克萨斯阵营更是一直没有完成对0的突破，仅有数款搭载THS系统的强混车型在售。

凡是没有绝对，在粤港澳大湾区车展上，全新雷克萨斯NX完成中国区首发，最大的亮点便是TNGA平台的应用和PHEV版本的推出，应该会为雷牌在双积分以及用户上牌的压力有所缓解。

老瓶装新酒，换代不换颜

按照惯例，全新换代的产品要在颜值上有所蜕变，以彰显新品换代的影响力和市场热度。

但一直有高端市场另类身份的雷克萨斯始终是不按常理出牌的那个，在整体造型上，NX总体变化并不算大，依旧能看出现款产品的大体轮廓。其将重点放在了细节层面，力求向年轻、精致、运动的外形，诸如全新样式的纺锤格栅/视觉冲击感更充分的下包围以及依旧凌厉的灯组均是围绕此展开。

值得一提的是，为了将运动和激进进行到底，全新雷克萨斯NX依旧提供F-Sport版本供追求运动的年轻消费者选择。相比于常规版本，完全黑化的格栅和两侧面积更大的副进气孔让运动感来得更为猛烈一些。

侧面上基本没有太大的改动，仅仅是使用更多连续的曲面代替曾经凸显出来的线条，仅仅是让视觉效果相对简洁，突出未来理念。尾部造型的变化主要集中在贯穿式的LED灯组上，一方面确实能提高整车时尚氛围，另一方面在夜间的辨识度会有一定提高。

全面焕新的座舱，却备受吐槽

NX小打小闹的造型设计内包裹的则是重新设计的座舱，官方为其起了一个拗口的名字——Tazuna 缰绳概念座舱。相比于现款中庸的对称式布局，新车中控台重心更倾向于驾驶员一侧，同时采用全触控方案提升科技氛围，14寸中控屏颇为抢眼，这对一直对物理按键有蜜汁留恋的雷克萨斯还是非常难得的。

另外比较亮眼的一点是，新一代雷克萨斯 NX 搭载了 e-Latch 智能电控车门，电子按键开关取代了传统机械开关，另外配置有开门探测系统，可以监测车后方的行人和车辆，这对安全性的提升是有一定帮助的。

而在车身尺寸方面，是全新一代的NX备受吐槽的关键。新车长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距则是2690mm。相比于现款车型，数据上都有一点点的提升，但很难转化成实质性的驾乘空间效果，后排空间遇上奥迪Q3都占不到丁点的便宜，更不用提与其保持在中型SUV这一层级的凯迪拉克XT5等产品了。

THS混动依然是动力的核心

基于TNGA-K平台打造的全新雷克萨斯NX给出了三种动力选择，分别是2.5L汽油、2.5L THS混动以及2.5L PHEV这三个版本的动力，匹配8AT和E-CVT变速箱，对应的尾标分别是NX260、NX350h以及NX400h+。

其中，2.5L混动版本大概率与汉兰达账面参数保持一致，同时也有E-Four四驱系统加持。另外在F-Sport版本上另外还有全新的可变悬挂系统的搭载。至于搭载2.5L自吸发动机的低配版本，应该是国内市场的特供版车型，与价格相对较高的混动车型形成互补，而海外版上搭载的2.4T动力应该是无缘国内市场了。

品车识味：

综合来看，一直在产品换代上保持保守态度的丰田在雷克萨斯NX上可以说挤爆了牙膏，全新的内饰/架构以及动力匹配等均能为这款中型SUV提供不错质感上的升级。但不得不说的是，紧凑的空间有可能成为这台全新车型最大的短板，不知道这点会不会成为NX加价提车的拦路虎。