14.50万辆、同比增长107%，一汽集团旗下的豪华汽车品牌红旗再传捷报，成为了BBA外同级市场中的第四极。而一汽集团也没有忘记更为广大的普通消费者，在中端市场推出了第三代奔腾B70，而它也是一汽奔腾无限方程FMA架构中的首款量产汽车，起售价为9.99万，顶配13.99万，定位于中型车。今天就来详细解读这款国产高颜值家轿奔腾B70。
外观设计上，奔腾B70采用最新家族式的设计语言，它没有像当前市场中追求个性的自主轿车一样启用分体大灯，但从灯组内部延伸出来的长条LED光带却让它实际覆盖了更大面积，点亮之后能同时提醒侧向车道的来车。至于这中网，长短不一的小金属条虽稍显复杂，但的确会有那么一些立体效果呈现出来，配上保险杠中简洁的贯穿导流，前脸的确是能给人留下较深刻印象的。
侧身设计上C柱上的掀背倾向较为明显，而细节上来看，奔腾B70有隐藏式车门把手，这对优化风阻是有一定好处的。总体呈现出来的视觉效果还算不错，看起来比较年轻。车尾设计上，奔腾B70在溜背身材冲压出了一个小鸭尾，尾灯的造型与前脸相呼应，配合贯穿光带与BESTUNE英文标识，比较有辨识度。
车身尺寸上，奔腾B70坐拥4810/1840/1455mm的车身尺寸，是规划在B级车标准里的，掀背车身下的宽大车身给了它较为良好的空间表现，首先，2800mm的轴距为静态测试中的体验者（身高为176cm）提供了2拳2指的后排腿部空间，头部余量则在半拳左右，稍带掏空的车顶能避免长时间乘坐中的压抑感产生。
其次，掀背车结构有一个好处，那就是它的后备厢开口会比较大，这对于单体积较大的货物来说是有好处的。平整的后备厢地板在完成后排座椅调节后能形成一个进深2030mm的扩展空间，虽说它的高度是低了点儿，但偶尔承担运输功能并不难。
内饰设计上，整个中控台带着些重心偏转处置，坐在主驾座椅上，直接操作中控功能会比较方便，而且这也不会分散驾车过程中的注意力。硬件部分，奔腾B70会同时获得四个显示区域，除了仪表盘、空调触控面板与12.3英寸液晶触控屏你格外，（高配车型）中控台顶端还会有一个全息投影设备，它会让系统中内置的智能语音交互功能变得具象化一些。其余配置与功能部分，奔腾B70会有L2级自动驾驶功能、全速自适应巡航、全景影像与自动泊车系统，在实际驾驶中，它们能提升部分操作环节的便捷度，让开车变得有趣一些。
综合性能上，出自FMA架构的奔腾B70带来了一台1.5T涡轮增压发动机，124kW/258N·m的调校水平超过了包括朗逸280TSI、卡罗拉1.2T在内的带T合资车，匹配一台7速湿式双离合，这套总成在起步阶段的表现是较为积极的，动力爆发可以带给驾驶人一定推背感，虽说这套动力总成并不是那种整段行程均能够持续爆发的类型，可在高速上的输出稳定与较为轻松的超车动作，在日常家用中还是能令人满意的。同时，车辆可以低至6.4L/100km的综合油耗是不错的，而手动挡的油耗为6.1L/100km，可以为日后用车节省一笔成本开支。
与此同时，奔腾B70的车身控制在高速驾驶中是较稳定的，多连杆式独立悬架在调校上没有明显的软硬倾向，深踩油门的爆发中也不会遭遇胎面打滑问题；而在过弯时，奔腾B70则能较好的贴合在路面上，在家用轿车市场里，其控感上带来的乐趣还是值得肯定的。
总的来说B级车的实力，A级车的价位，奔腾B70在价格上是有诚意的，而对于家庭用车来说，空间与油耗两个属性的确能起到决定性作用。这些年自主产品的成长是有目共睹的，而FMA架构为奔腾B70带来的设计与功能创意，也算是对得起"小红旗"这样的称呼了。