比亚迪何以成为科代表？

近日，比亚迪6月销量出炉了，其新能源车的销量达到了40116辆。这样的销量不仅领先国内新能源品牌，大幅度的超过如今最吸引眼球的造车新势力“蔚小理”，甚至超过特斯拉30%以上。从销量的角度看，小辣认为新能源这个市场，比亚迪作为科代表是没有争议的。

DM-i车型订单破10万辆

从乘联会发布的6月国内新能源汽车销量来看，在销量榜前10的排名中，比亚迪共有5款车型入围。其中既有插电式混合动力，也有纯电动车型，是国内新能源汽车领域集团化作战优势最为明显的车企。

这不得不提到比亚迪的超级混动技术DM-i，自从搭载这一技术的产品落地后，比亚迪经销商比以前更忙碌了。DM-i车型超10万辆的订单挑战着比亚迪的产能，各渠道都反映DM-i车型提车周期较长。为了安抚准车主，比亚迪官方曾于5月发布过交付说明，为用户等待时间超过3个月而道歉，同时还搭建了订单查询平台。能够享受电车所有优势却完全没有里程焦虑的DM-i车型受到市场热捧是预料之中的，其中秦PLUS DM-i冲到了榜单第四位。

比亚迪第一百万辆新能源乘用车——汉EV正式下线

值得一提的是，比亚迪并非只靠插混车型。在比亚迪的官方规划中，插电混动车型适合家庭第一台车，而纯电动车型则更适合与家庭的第二台车。比亚迪6月新能源车40116辆的销量中，插混DM车型有20100辆，纯电EV车型为20016辆，极为均衡的表现也是比亚迪新能源目前的优势之一。

除此之外，比亚迪正在力图打造新的爆款车型。比亚迪并不满足于王朝系列的成功即将推出海洋系列。首款车型命名为海豚，官方将其定义为一款主打城市通勤的“纯电新物种”。定位在10万元级，搭载刀片电池的海豚，极致的空间利用率和个性十足的海洋元素内饰设计风格，都是新车型的吸引力组成部分。海豚以时尚作为一大卖点，可以进一步提高女性用户比例，预计会成为比亚迪电动车新的销量支柱。

销量外的国产第一

依然在售的2020款比亚迪F3

有人说比亚迪F3成就了比亚迪。诚然，F3是中国品牌首次跨入“万辆俱乐部”的单一车型，更在车市体量不大的年代就创下了月销破3万辆的神话。F3让比亚迪这一品牌为国人所熟知，但比亚迪的品牌形象也受累与此。一时间低端、廉价的标签被打在比亚迪LOGO上，这样的状况即便销量再高对品牌的建设也无济于事甚至弊大于利。

好在比亚迪通过不断推出口碑优秀的产品以及一众黑科技的登场，一点点扭转了局面。如今，比亚迪除了新能源车型销量位居首位以外，其单车均价已达15万元，达到国产品牌第一，甚至已追平国内最畅销的合资品牌大众汽车。这一指标直观的表现了比亚迪品牌形象在消费者心中的位置。

对于国产品牌汽车，高端车型的价格天花板是真实存在的。但正是靠着比亚迪等一众国产头部车企，用一辆辆车积攒来口碑，将天花板从10万元顶到20万元再到超过20万元。6月，比亚迪汉EV和唐DM车型销量分别达到8186辆和3139辆。这两款车型在20万元以上站稳脚跟，标志着国产品牌已然突破20万元的天花板，这份销量成绩可谓难能可贵。

辣车说

比亚迪用最高的新能源车销量和国产品牌最高的单车均价传递出了品牌向上的姿态。王传福称，强大的制造业才是祖国工业发展的基础。比亚迪使用通过刀片电池和DM-i超级混动这类颠覆性的技术和产品，解决了消费者痛点赢得了市场。

这就是比亚迪这个科代表对品牌崛起的表达方式。

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