7月20日，吉利星越L发布正式售价。对于许多关注该车的人来说，13.72-18.52万元的正式售价足够有杀伤力。

事实上，从今年上海车展星越L发布《SUV颠覆者行动》，并正式开启盲定，到5月25日公布预售价格，随着星越L的出色实力被逐步披露，许多消费者相继入坑，更有一些人在本月初已提车，早早地开启了拥车生活。同时，经过近四个月的传播发酵，许多意向用户已对星越L的功能配置如数家珍。

此时此刻，他们更想通过亲身体验，来验证星越L的真实产品力是否足以颠覆品类和对手。当然，已提车用户的现身说法也是重要参考。

对于吉利，星越L的重要性不言而喻。已许久未公开出席吉利各品牌活动的吉利控股集团董事长李书福到场为星越L站台。他强调星越L是一款“划时代，引领性的产品”。

从“SUV颠覆者”到“中国旗舰SUV”，吉利对星越L定义的变化意味着该车的重要性进一步升级：已不再是合资对手的挑战者，而是当今中国本土造车实力的代表。

本质上，星越L将成为推进吉利全球战略的有力支点。

《SUV颠覆者行动》中写道：“星越L把话语权交给用户，成为用户定义汽车体验的开创者。”在之后的传播语境中，吉利也反复强调用户深度参与星越L的开发，该车是吉利首款真正意义上的用户共创产品。

用户共创是星越L的灵魂。

这一模式延续到了上市发布会。在杭州奥体中心，同主角星越L一起出场的还有由100多位由用户组成的“星享官合唱团”现场献唱；台下幕后，由520名用户组成的“星享官直播团”向全球全网观众实时直播盛况；更有不少已提车的“星享官说车团”分享自己的用车点滴。

事实上，共有上千名“星享官”参与了这场发布会的筹备。而吉利只负责搭建一个平台，供他们肆意挥洒才情和创意。这让星越L的上市发布会变成了一场用户狂欢的大Party，而非传统模式下车企的自说自话。

更早前，在星越L还没有完全定型的时候，吉利便在线上线下招募“星享体验官”，通过调查问卷来征集用户对产品的建议。

这些建议对星越L的开发起到了关键作用。正如我们所见，该车搭载的1米长液晶大屏、5G车联网，以及AVP无人泊车等功能均来自用户的建言献策。同时，马尔斯红、极光银、甚至翠羽幻彩套装等配色也都出自用户的脑洞。

在星越L的诞生过程中，共有超过28000名“星享官”参与共创，覆盖不同年龄段，其中更有30%是女性。这让星越L有充足底气接受大众消费者的检阅。

结果证明，星越L一经曝光便收获许多意向和关注，首批盲定2000个名额被一下子抢光；截至目前，预售订单超过2万个。这与用户深度共创密不可分。

在可以预见的未来，由星越L开始，吉利打通了用户共创链路，未来新产品投放也将持续邀请用户参与，构建科技吉利4.0用户共创时代。

星越L究竟是怎样一款产品？来看看已提车的用户怎么说。

一位参与盲订，购买了四驱尊贵型的车主晒出了价格明晰。由于他享受盲订3999元顶7998元的权益，所以最终落地价为19.63万元。

“不到20万元，即可拥有Drive-E 2.0T高功率发动机+8AT变速箱的核心机械底子，相比于同级别选手是不是很超值？”

同时，在切身体会后，他强调星越L的静谧性很出色，且该车的后排椅垫长度超出了他的期待，可以有效承托大腿。事实上，星越L后排椅垫长度达到50厘米，同级罕有，这也是用户共创给出的普遍建议。

智能是星越L的另一大亮点。该用户的妻子已数次戴上耳机，通过副驾驶前方的屏幕来看视频打发时间，他本人则享受Bose音响带来的出色音质，互不打扰，各得其宜。

当然，他指出了星越L仍存在的不足，即副驾驶屏幕不能单独关闭。相信吉利在广泛收集类似建议后，会通过后续的FOTA升级来解决。

最后，这位车主还分享了他选车的心路历程。起初，与星越L一起入围大名单的还有冒险家和锐界。但最终，他仍义无反顾地买了星越L，放弃了售价更高的豪华品牌和合资品牌产品。

某种意义上，中国品牌已完全不可同日而语了。

《SUV颠覆者行动》中说道：“星越L将成为SUV国际标准的制定者。”在当时语境下，这句话未免显得过于大胆。

在各个领域，成为标准制定者谈何容易，更何况是中国车企仍不占优势的汽车行业。但通过用户共创、硬核测试，以及极具竞争力的售价，星越L将有望兑现这个大胆的承诺。

吉利定义星越L为紧凑型SUV，这本身便是对现有标准的颠覆。按照欧美车企的标准，轴距超过2800mm的产品便是标准的中型SUV。而星越L的轴距达到了2845mm，车身长度达4770mm，完全超越了中型SUV途观L。

另一方面，星越L百公里加速实测7.45秒，百公里刹停实测34.9米、麋鹿测试实测82km/h，也超出了家用SUV的范畴。

这样一款“中国旗舰SUV”结合颠覆现有价格体系的售价，有望带给参与和观看同步直播，来自5大洲多国的吉利经销商和消费者多么大的震撼，可想而知。

吉利的终极目标是征服全球市场，星越L是吉利面向全球发出的新宣言。

同中国高铁一样，面对由欧美日强势车企构建的传统产品格局和定价体系，从星瑞、星越L开始，中国消费者将以更亲民的价格，享受超越同级的出色产品。基于CMA架构的高度灵活性和通用率，吉利有实力和底气在未来推出更多类似产品。当这些力量汇聚在一起，便拥有打破现有秩序，重新制定标准的可能。

更不要忘了以吉利为首的中国车企正在探索用户共创这一创新道路。在成本优势以外，这将使吉利未来新产品更个性和多元，充分满足全世界不同消费者的需求。

星越L的到来，让吉利正式拥有了“中国星”三架马车。星瑞、星越、星越L三款产品均切入合资品牌强势售价区间，目标就是为了颠覆传统势力。

星瑞表现强势，月均销量稳定破万，为星越L争夺市场奠定了好口碑。“把所有好东西都用上”的星越L当不负众望。

换到企业视角，从星瑞、星越L开始，吉利已完全摒弃了在尺寸、空间、动力、配置、定价各维度的对标思路，而是要以碾压优势来击倒对手。

这一策略势必将延续至吉利的全球战略，成为吉利乃至中国车企争夺下一个时代主动权的优势武器。