7月19日，路虎官方宣布，揽胜极光L正式上市，新车共推出5款车型，指导价为38.98-47.58万元。新车作为揽胜极光的加长版车型，同样基于捷豹路虎PTA横置架构打造，外观上仅作小幅调整，轴距和车身均比标轴版加长160mm，用以扩充后排乘坐空间。

外观上，极光L的整体设计与标轴版并没有太多差异，依然是熟悉的极简设计风格，同时蚌壳式发动机罩，悬浮式车顶，极具辨识度的D柱等路虎品牌基因也系数到齐，如果阁下不熟悉这款车，从正面45°或者不能第一时间辨认出谁是长轴谁是标轴。

揽胜极光L的侧面依是熟悉的悬浮式车顶设计，长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，轴距和车身均比标轴版加长160mm，用以扩充后排乘坐空间，由于加长的后门在视觉上较为明显，比起标轴版略显突兀。

内饰方面，极光L拥有不同于标轴的方向盘款式，而中控布局和功能、材质、做工等均没有明显差别，双层的触控屏和触感极佳的真皮包裹依然向你诉说着它的身份。

既然车身尺寸变得更长，车内空间自然是极光L备受关注的地方，实际体验下来，后排乘坐空间有了明显改善，不仅腿部空间更充裕，坐在后排也不会想极光那样压抑。

动力方面，极光L提供高低功率调教的2.0T发动机，最大功率分别为147kW（200PS）和183kW（249PS），传动匹配采埃孚（ZF）9速手自一体变速箱。

极光L和标轴车型一样采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设定，较长的悬挂行程能让车辆在越野路况下，最大限度地保证轮胎与地面的接触面，保证动力能传递至地面。

而根据我们过往的测试，这套悬挂恰到好处的阻尼设定为驾驶者带来了厚重的行驶感受，对路面的颠簸处理得十分得体，NVH表现也非常值得称赞。

不过这些体验都是基于标准版的基础而来，据官方称，路虎还专门研究中国消费者的需求偏好，对极光L针对性地开发专用转向性能及减震器调校，让车辆转向性能提升的同时兼顾到后排的乘坐舒适性，那么操控和驾驶质感会否有明显不同呢？日后拿到试驾车我们将第一时间为大家揭晓。

编辑点评：

作为外观造型时尚个性的豪华品牌入门SUV，极光受到了不少小姐姐的喜爱，这次加长极光L的推出，很好的填补了原本极光在空间上的短板，让它拥有更全面的表现，可以更好地与BBA等豪华品牌SUV抗衡，预计能够吸引更多消费者关注。

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