随着人们生活水平的提高，消费观念和模式也在不断地发生变化，人们对于汽车的理解也不再是颜面，实用和实惠已经成为越来越多人考虑的重点。在豪华品牌中大型SUV领域，我们耳熟能详的车型无非是宝马X5、奔驰GLE及奥迪Q7，这些豪华品牌确实能给我们带来成功的喜悦和更多的自信，但是高昂的售价也让很多人望而却步，也有部分消费者更注重行车品质，无所谓品牌。诸如大众旗下的旗舰SUV——大众途锐。和Q7出自同平台的它在各方面的表现和Q7都非常相似。很多注重质感的人愿意花更少的钱选择了途锐，但是车无完车，喜欢就好。那么途锐这款车怎么样呢？让我们听听今天的车主郭先生怎么说。

我想我们有必要介绍一下车主，91年的他看起来非常的成熟稳重，在脸上更多的是岁月的痕迹。从事水产生意的他之前只是开一辆二手的帕萨特，开了3年多了，陆续出现一些小毛病，所以将换车提上了日程。再次换车他只考虑SUV。像普拉多、沃尔沃XC90、Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型都有考虑过，还是觉得BBA有些高调，而且后期用车成本较高，所以最终选择了大众途锐3.0TSI 锐锋版 国VI。令小编羡慕的是3年从帕萨特换途锐也是相当棒的存在了。

郭先生对这一代的途锐外观有自己的看法，家族式设计语言会在潜移默化中让你的审美与时俱进，要学会接纳。新款途锐没有了魁梧的身材，换了一套干净利落的肌肉，棱角分明反倒看起来年轻了不少。当然，翻翻车身数据，才知道被视觉骗了，尺寸比上一代还大了不少。特别是侧身线条，与尾部一柔一刚，比较耐看。矩阵式大灯依旧杀伤力十足，眼神还透漏着一股凶劲儿。

内饰倒是让人眼前一亮，虽然还是大众的味道，但是看起来年轻动感了不少，而且科技感也很强。像12英寸的全液晶仪表盘和15英寸的中控屏，非常的大气，而且这两块屏幕可以相连，显示效果细腻不说使用起来更加的方便。内饰的用料对得起这个价格，大部分都是软质材料包裹，触感还算不错，简单木质材料的加持给车内的豪华感氛围增添不少。令它最不满意的当属方向盘了吧，感觉和Polo的方向盘没什么区别，要是能重新设计一下就好了。

途锐的座椅舒适性还算不错，前排座椅宽大，对于他这种身材较魁梧的人来说非常友好，能得到很好的包裹与承托，多项调节也能找到合适的驾驶姿势。后排座椅的舒适度与包裹性都不赖，就是坐垫稍短一些，靠背支持三段调节，但是一般也用不上。乘坐空间方面，身高178cm，体重近200斤的人来说只能说是不憋屈，但是还谈不上宽裕，只要他开车都会将座椅往后调，后排空间剩余就很少了，坐成年人都费劲。而且由于配备四驱系统后排中央隆起较高，也会影响后排的使用效率。

谈及动力时他还是非常满意的，3.0T V6涡轮增压发动机最大输出340马力，最大扭矩450N*m，和宝马X5的数据是一致的，而且也是配备采埃孚的8AT变速箱。途锐的调校和宝马X5还有几分相似，比较注重舒适性与平顺性，但只要深踩油门，动力储备也会源源不断地释放出来。主观感受上还是比X5要差一些，不够轻盈，没有那种人车合一的感觉。

采埃孚的8AT变速箱在硬件上一直是标杆，经过成熟的匹配调校，换挡速度丝毫不逊于市面上绝大部分双离合器变速箱。这一代的空气悬架是经过全系设计的，为的是尽可能地满足舒适性，还要强化车辆的运动及越野能力。舒适性自然不用多说，在滤震方面做得非常到位，即便是在坑洼的路面，也会将大部分颠簸过滤掉，车内的舒适性得到保证。

总结

郭先生对它的途锐是赞赏有加，还有很多丰富的配置就不给大家介绍了。但是，就像小编开头说的，车无完车，郭先生也说出了途锐的几点不足，像高速胎噪大、天窗偶尔有异响、自动启停不好用等。不过，终究还是对它的喜爱更多。今天的介绍就到这里了，非常感谢郭先生给我们提供的用车感受，祝他生意兴隆，阖家幸福！

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