基本上所有的车企都不能逃避新能源的进程，传统的，后来的，新势力还是老油条都必须得面对新能源的洗礼，大众也不例外。国产的大众一样，进口的大众也一样，一方面是为了保持途锐在一线城市能够轻松上牌，不被燃油车的限制原则所束缚，另一方面，也是正好能趁着这个机会进一步提升途锐的售价，因此进口途锐也推出了混动eHybird版本。

这款车亮相后带给大众不少惊喜，它配备的是2.0T发动机和电动机的插混车型，总续航超过了1000公里，纯电续航则为58公里，油耗更低，官方给出的参数为2.3L/100km，这样的车型也是新能源的过渡车型，更低的油耗以及更长的续航，很符合当前市场的需求，官方给出的定价为67.98万，和燃油车的价格差不多，但相比起入门配置奥迪Q7已经超过了。那到底这款车值不值得考虑呢？具体我们来看下。

外观方面，从外观来看，新车和燃油车设计几乎一样，沿用了燃油车的造型，前脸有着面积超大的格栅，内部是粗壮的横向饰条修饰，饰条和两侧大灯连接起来，一体感很强，灯组也是LED光源，内部是矩阵式设计，造型时尚大气，下包围也是一些贯穿的装饰条修饰，整体看起来新车较为厚重霸气。

侧面来看车身加入了不少线条修饰，线条虽多但并不杂乱，反而勾勒出较强的层次感，车窗周围也有银色饰条修饰，底部有着密辐式轮毂设计，尺寸为19英寸，看起来相当霸气。尾部的设计层次感很强，新车还加入了小鸭尾、鲨鱼鳍等修饰元素，尾灯设计得更为修长，点亮后效果更好，也提升了辨识度，下包围设计较为突出，还加入了银色饰条修饰，和前脸相呼应。

内饰部分，新车造型并未太大改变，和燃油车保持一致，方向盘造型和高尔夫7类似，为平底设计，上面加入了银色饰条修饰，显得时尚大气很多，集成的功能按键操作也很方便；科技方面，这款车配备了12英寸液晶仪表和15英寸内嵌式中控屏，整体偏向于驾驶位，方便驾驶员操作，中央通道还采用了镂空设计，增加了储物便捷性。

动力方面，这款车配备了2.0T发动机，增加了电动机，整个系统最大功率为367马力，峰值扭矩为700牛·米，传统匹配的是8速自动变速箱，还配备了4MOTION四驱系统，纯电续航高达68公里，综合续航超过1000公里，实用性很强。

总的来说，在热销车型基础上设计新能源车型是大众的策略，而这种方式比较受用，这款车的上市也填补了大众全系车型中新能源车型，让消费者多了一个选择，不管是性能还是实用性，这款车都值得购买，特别是对于原本就很喜欢低调大众的朋友来说。但即便一箱油能跑1000公里，大众新途锐eHybird价格也已经超过低配奥迪Q7，此种情况会不会影响到大家对于增加奥迪和大众的终极选择困难呢？答案是肯定的。

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