三缸是国内汽车市场的一大痛点，只要是谁碰上了三缸，就相当于跟门可罗雀又进了一步，一方面是三缸确实有着天然没办法去克服的抖动因素，另一方面，三缸的稳定性确实不如传统的四缸来的持久耐用。因此，凡是接触过三缸的车企，都感觉像自断了双臂，比杨过还惨。今天要讲的别克英朗，三缸机上市后对这款车的打击很大，前两年英朗在市场上并没有占到一点便宜。
因为三缸机的影响成绩下滑很多，为了挽回损失，2021款英朗摒弃了三缸机，采用了1.5L四缸机，痛定思痛换回四缸之后，英朗的销量再次起飞，月销接近4万。如今新车型也亮相了，此外新车还有一款1.3T混动车型，未来不久也会上市，两车的配置和设计都是一样的，今天咱们先来看看这款1.5L车型的表现。
外观方面，新车延续了别克家族高标准设计，整体视觉效果很好，前脸有着经典的飞翼式中网，辨识度很高，流畅的线条也比较耐看，在镀铬元素的修饰下，格栅和大灯融为一体，灯组采用了LED光源，不过低配车型采用的是卤素光源。
从侧面来看，英朗造型较为优雅，修长的车身加上两侧宽大的翼子板，展现出时尚运动的一面，新车还采用了16英寸密辐式轮毂，尺寸方面，它的长宽高分别是4609*1798*1464mm，轴距为2640mm。从尾部来看，整车的重心偏高一些，新款也没有和现款一样贴上动力标识，辨识度低了一些，此外后备箱末端微微上翘，形成了小尾翼，展现了运动的一面。
内饰部分，新车的中控加入了不少线条修饰，整体显得很流畅，中控台造型简洁，没有加入过多的修饰元素，而哑光镀铬元素也提升了整车的档次感。仪表盘采用了双炮筒模式，中间是一块3.5英寸的液晶屏，显示信息较为丰富，仪表盘大小为7英寸，但仅有高配车型才具备，功能强大，还支持远程控制，新车方向盘材料为塑料，握感方面没有皮质舒适，不过经过一定线条的勾勒，整体的视觉效果不错，普通的档把加上普通的座椅用料，整车显得中规中矩。
动力方面，新车配备的是1.5L四缸机，最大功率为113ps，峰值扭矩为141N·m，匹配的是6档手自一体变速箱；此外新车还有一款1.3T+48V轻混系统，售价方面和1.5L车型相同。
总的来说，以现在的技术来看，虽然三缸机的体验并不是很差，但人们对三缸机还是持有怀疑态度，对四缸的呼吁甚高，英朗在新的一年做出改进，对消费者的呼声还是很看重的，预计新车的销量会再创新高，通用回血了。
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