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风头正盛的丰田亚洲狮,看似罕逢敌手,前景真是一片大好?

陈祥汝 141 0

在汽车行业领域,"得中国市场者得天下",无论是传统巨头大众、丰田,还是现如今电动化时代的巨掣特斯拉,中国市场显然是车企们最为苦心耕耘的的肥沃之地。如今电动化时代来临,对比大众这般的传统燃油车企转型电动化来的轰轰烈烈,丰田一直却是不声不响,看似一成不变,丰田这是在中国市场停滞不前了吗?

显然,丰田并不是一成不变的车企,从中国市场的战略来看,丰田反而迈进了更大的一步,给出了最直接了当的方式,那就是"双车战略"。


那么,丰田全新的"双车"亚洲狮与凌尚,其真正的市场定位是什么?能否取得市场的认可呢?


丰田全新"双车战略"

尽管"双车战略"是由大众在中国率先发起的,但现如今在中国市场,将"双车战略"玩的更炉火纯青的,反而是后来居上的丰田,凯美瑞与亚洲龙、RAV 4与威兰达、卡罗拉与雷凌等等。从成果上看,实行"双车战略"的丰田在中国市场上取得的成绩和市场份额,我们都有目共睹


从近期来看,丰田全新的"双车战略"车型,亚洲狮与凌尚,就是为了填补卡罗拉与亚洲龙、雷凌与凯美瑞之间巨大的市场空缺而发布的。在当下,一个品牌仅靠单一的产品,早已无法刷出存在感,反而会降低消费者的购买欲望,要想赢得消费者的青睐,多元化的产品矩阵必不可少。在同一细分市场投放两款类似的车型,两款车型可以在价格、配置进行相互补充。对于丰田来说,凌尚和亚洲狮的推出让自己的车型占领了更多的市场份额,毕竟多生孩子好打架也不无道理,而且它们的技术和平台都是一致的,这样既造出两款车,又仅用了一款车的成本,何乐而不为呢?



亚洲狮,为何而来?

我们拿亚洲狮来看,亚洲狮算是丰田给中国市场带来的全新"特供车",专属于中国市场的TNGA架构的A+级轿车。当然,对于这款车的实质就不需要多说了,与卡罗拉相同的1780mm的车宽,生怕别人不知道亚洲狮是从卡罗拉上拉皮而来。


在中国汽车市场上,"轴距加长,销量称王"是一个屡试不爽的套路,丰田自然也深谙此道。加大款的卡罗拉,自然定位更高,售价也更高。14.28-17.98万元的售价区间,2.0L自吸的更强动力+2750mm的傲人轴距,完美衔接了卡罗拉和亚洲龙之间的产品空白,拿捏住了一部分预算不够的丰田厨们的小心思。从这方面来看,丰田亚洲狮的销量绝不会差,甚至有可能强压凯美瑞一头。

从目前A+级的市场来看,亚洲狮最大的竞争对手自然是速腾,威朗Pro系列暂未正式上市出售,至于408、名图之流,显然不会对亚洲狮产生威胁。瞅准了这个市场现状,丰田亚洲狮如同及时雨宋江,给那些卡在紧凑级和B级车之间的摇摆用户带来了新的选择,或者可以说是没有其他选择。试想,一台来自雷克萨斯ES的动力总成,加上丰田本身响当当的金字招牌,销量无需产品力过关与否,亚洲狮已经是四轮加沙发都能热销的车型了。



亚洲狮,真的值得?

亚洲狮如今之火热是有目共睹的,但网友们发现,常拿来作为亚洲狮对比的并不是兄弟车型凌尚,也不是竞争对手速腾,而是自家兄长凯美瑞。乍一看,一个A+级,一个B级,两者没有什么直接联系,事实却不是如此。

前面提到,亚洲狮作为卡罗拉拉皮而来,整车品质就几乎没有讨论的必要了。与卡罗拉如出一辙的驾驶质感,2.0L的自吸并没有带来任何质的变化,反而低配版的亚洲狮,真的就是几万块差价买了几厘米的车长。


于是我们再来看亚洲狮的顶配,其价格已经和凯美瑞的入门重叠,因为现如今凯美瑞的终端优惠幅度较大,导致亚洲狮的顶配落地价格反而是超过了凯美瑞的低配价格。虽然低配凯美瑞配置也较差,但毕竟是一个B级车的底子,自然更能吸引到这部分的消费者。

我们就看到了一道鸡头凤尾的选择题,对于想买卡罗拉的,会盼着亚洲狮优惠,买个低配起码换来更大的后排与2.0L的自吸动力;原来观望亚洲狮的也在盼着亚洲狮的优惠,不然还不如选择更高级别的凯美瑞。优惠力度够,那亚洲狮确实值得;如果到不了自己理想的程度,可能就添上一点选择了凯美瑞。所以亚洲狮是否值得,这个问题更应该交给各地的经销商们来回答。



写在最后:

丰田对于中国市场的分析和判断,可以说是身经百战、眼光独到,亚洲狮和凌尚的热度也说明了其前景。但从亚洲狮的定位来看,手持一定预算的消费者对于亚洲狮其实有着相当矛盾的心理。以目前亚洲狮的产品力表现,恐怕等不到威朗Pro等车型出现与其竞争,以凯美瑞为代表的自家热销入门B级车,就已经抢走一部分潜在客户。

说句题外话,迄今为止,还没有任何一款国内特供车称得上良心,丰田亚洲狮,不出意外,也是这其中的一员。缺乏核心竞争力的亚洲狮可能销量不会差,但终究不会成就丰田下一个奇迹车型。


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