虽然只有次低配15.18万元的预售价但亚洲狮的价格总体上是八九不离十的，也就是说，在卡罗拉的基础之上再多掏3万块钱买亚洲狮，得到的是更宽敞的后排空间以及一个B级车常见的2.0L发动机，值不值？

核心观点：

1·什么人说值？预算定死，3万换越级空间+大动力，肯定值。

2·什么人说不值？加钱党，再加3万能买帕萨特，要什么“加长卡罗拉”！

3·所以为什么有亚洲狮？对内，填补短板+双线作战；对“外”，与凯美瑞低配车型接壤，丰田整体得利。

亚洲狮基于TNGA架构打造，车身尺寸介于卡罗拉与亚洲龙之间，并采用了2.0L自然吸气发动机。外观融合了卡罗拉和亚洲龙的设计，车头采用了大量镀铬饰条提升档次感。前大灯采用全LED光源，与车头镀铬装饰融合为一体。

车身侧面，新车没有过多的线条刻画，腰线与车身自然地融为一体并贯穿至车尾，配合18英寸的密条辐轮圈，让亚洲狮的动感效果得到进一步提升。车尾部分，新车尾灯采用多边形造型，并采用了时下流行的贯穿式设计，后包围没有使用复杂的造型设计，配合隐藏式排气布局，让尾部的整体感更强。

由于拍摄到的车型为顶配，因此配备了18寸轮毂，小车配大圈，侧面的视觉观感相比卡罗拉一下也提升了不少。

车尾造型亚洲狮相比卡罗拉变化不大，只是增加了“Allion”的车型名称，贯穿在两侧尾灯之间，这是一处明显沿袭自亚洲龙上的设计手法，同样是为了营造更好的质感。

内饰：造型与卡罗拉如出一辙

进入车内，亚洲狮的内饰风格也与卡罗拉别无二致，整体是TNGA架构下丰田车型常见的动感风格。而在细节用料上，亚洲狮相比卡罗拉要更精致一些，包括提供了棕色内饰方案以及棱格皮质座椅包覆，进一步提升了质感。

另外在配置上，亚洲狮全系标配驾驶席6向调节座椅、倒车影像等舒适性配置。主动安全方面则是全系标配了丰田智行安全系统TSS 2.0。

乘坐空间：加长50mm用在实处，后排空间堪比B级车

乘坐空间是亚洲狮与卡罗拉最直接的差异点，由于加长了轴距，车内乘坐空间就成了亚洲狮的重头戏。通过对比我们此前对卡罗拉的测评，可以直观地感受到亚洲狮的轴距加长用在了实处，全部给了第二排的乘坐空间。

动力系统：全系2.0L发动机与CVT组合

动力系统也是亚洲狮与卡罗拉的最大差异点之一，亚洲狮全系采用2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合，相比卡罗拉的1.5L、1.2T以及1.8L双擎，拉开了一定差距。同样的动力系统也应用在同品牌定位更高的亚洲龙之上。

敢出，说明一定有市场。亚洲狮的受众又是哪些呢？恐怕是手头预算不多不少，需要买紧凑型车但实在没法加钱上B级的这类人群。卡罗拉的空间稍显局促，需要一台更大后排的三厢轿车来满足需求。

结合此前2021款卡罗拉家族上市，新提供了更入门的1.5L版本情况来看。一汽丰田恐怕也是意识到了12代卡罗拉相比加长轴距后的速腾L后排空间是个短板；基于TNGA架构带来的高成本也让卡罗拉无法直面东风日产轩逸·经典近乎疯狂的“终端价格战”。因此亚洲狮的推出，一方面可以在与速腾L的后排空间竞争上——至少看上去——不落下风，另一方面借由推出1.5L卡罗拉，也可给终端留出足够多的价格下探空间，以便从轩逸·经典的受众中再抢夺一部分出来。

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