#大v聊车# 近期，长城汽车股价持续创新高，市值已经逼近6000亿元大关，自2019年以来，长城汽车累计涨幅已经超过10倍。那么长城汽车是怎么从2019年全行业衰退到如今一骑绝尘的呢？

首先最直观的就是其销量表现，这也是衡量一家车企运营能力及生产规模的最简单粗暴的方式。据长城汽车此前披露的6月产销数据显示，今年6月长城汽车销售新车100664辆，同比增长22.7%。今年1-6月，长城汽车累计销售618211辆，同比增长56.5%。

更加令人啧啧称奇的是，长城汽车目前几乎没有短板。细分品牌来看，国民神车哈弗6月销售新车59946辆，上半年累计销售391541辆，同比增长49.3%；长城皮卡6月销售18060辆，上半年全球累计销售118066辆，同比增长23.2%，国内市场占有率逼近50%，近乎统治皮卡市场。WEY品牌6月销售4707辆，上半年累计销量22984辆。欧拉6月销售10791辆，上半年累计销量52547辆，同比增长近5倍。

眼下，对于长城汽车来说，最糟糕的不是担忧行业增速下滑，现在最严重的问题是缺芯导致产能受限，无法满足市场需求。就拿坦克系列来说，6月份坦克系列销售7160辆，月销量创下新高，有望成为下一款国民神车，但是生产最近却要陷入停滞。长城近期发布公告表示，坦克300将在7月22日至8月1日期间暂停生产。对长城汽车来说，这可真是幸福的烦恼啊。

受益于销量提升，最直观的改变就是长城汽车的利润表变得好看了很多。今年上半年，长城汽车营收达到621.59亿元，同比增长73%，净利润为34.98亿元，同比增长超2倍。相较而言，国内其他自主品牌第一阵营的增速就减缓了许多。

当然，产品端的成功不单单是推出一款新车型那么简单，上汽在新车型的推广方面也是不遗余力，就拿上汽荣威、MG来说，今年来上汽新发布的车型还少嘛？但是销量表现对于上汽整体销售量贡献不太高。

不同于像大众、奔驰那般将所有资源投入到纯电领域，长城汽车同时押注纯电、氢能和混动三大新能源技术路线，而这三大发展路线都不乏拥蹩。长城汽车同时押注，可以确保自己始终留在竞技场上。

纯电方面，长城汽车拥有欧拉和沙龙两大品牌，并有蜂巢能源提供电池配套，竞争实力不输比亚迪。混动方面，长城汽车研发了DHT混动变速器，接下来还将发布摩卡、拿铁、玛奇朵、赤兔等混动车型。氢能源车方面，长城汽车研发了“氢柠技术”，并计划将该技术应用于2023年推出的首款全尺寸氢燃料电池车上。

整体来看，就是由于长城汽车深耕技术研发才促成了新车型上市即爆款的现象。同时，长城汽车也敢于在疫情期间接手海外工厂以趁机夺取海外市场空间，国内国际双向发力，长城汽车市值创新高怎么了，恐怕市值站上6000亿元只是一个新开始，既然特斯拉市值能超越丰田，长城为何不能超越丰田呢？