途观L遭遇集体投诉，颗粒捕捉器堵塞，汽车动力不足，油耗增加，大众车主刘女士、夏先生很无奈！

来自吉林的刘女士给《刘敏热线》来电，反映自己2021年3月8日购买的上汽大众途观L，突然出现了自动启停失效，油耗翻倍，汽车动力严重不足等情况，在车友群里一交流，这才发现自己这辆途观，也患上了“颗粒捕捉器堵塞”问题。

经过和4S店厂家的沟通，刘女士被告知，这种情况属于正常，不是问题，建议多跑跑高速。但是作为一名母亲，刘女士觉得自己每次都要带着孩子跑高速十分危险，并且影响了自己的正常的生活节奏，加之持续出现的百公里26或者27的高油耗，也导致自己频繁加油，经济上的损失也在持续增加。

那么这个问题能不能解决呢？刘女士联系了4S店，被告知可以免费再生（清洁），但是即便处理完毕，跑一段时间堵塞问题仍会存在。沟通过程中，4S店一直强调，刘女士在市区按照50、60公里行驶10公里，速度低，路程短，难免会出现堵塞问题。

随后来自烟台的车主夏先生同样向《刘敏热线》反映，自己也遇到了颗粒捕捉器堵塞问题！去年12月底，夏先生在烟台华鑫4S店入手了一辆途观L，一个月后，车辆自动启停失效，油耗增加，换挡顿挫。在联系厂家和4S店的过程中，双方来回踢皮球，一直强调跑高速或者做再生，始终不肯直面途观本身的设计问题，为此，节目组联系了上汽大众厂家客服。然而面对消费者质疑，厂家回复显得有气无力，仅仅表示记录稍后反馈，截止发稿前，上汽大众仍未有任何人对此事进行回答。

车辆颗粒捕捉器简称GPF，功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。自国六排放标准实施以来，上汽大众选择为途观这款产品加装GPF从而实现排放要求。

然而，从车主的使用角度看，如果车辆需要频繁进行高速行驶，以使颗粒捕捉器再生，用车将会成为一种负担。如果车辆在短途的行车场景不能正常工作，那么，是不是属于一种设计缺陷呢？

从大众途观L颗粒捕捉器堵塞的多起投诉能看到，途观所采用的GPF技术并不成熟。车主的用车生活已受到了严重影响，对于途观这起集体性质量投诉，上汽大众是否应该拿出一个切实可行方案进行彻底解决呢？目前该案件维权记者还在继续跟进。

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