你知道吗？这一代凯美瑞自2017年上市之后已经卖了超55万辆，而且超过五成的用户都选择了中高配的车型。不得不说这一代凯美瑞的改变是相当成功的，更加年轻的形象让更多的家庭选择了它。而在前不久，广汽丰田也正式推出了凯美瑞的中期改款车型。

我们去到了江西婺源来体验新款的凯美瑞，虽说是试驾但更多的应该还是给大家带去静态的体验，毕竟动力部分是没有什么变化，最主要还是真的外观内饰和配置进行了调整。首先咱们先来看看外观，2021款的凯美瑞的变化也不能算很大，只是针对咱们以前消费者对它的一些槽点进行了升级。

首先是颜色上，新款凯美瑞新增了钛辉银色的车身，相比起之前的欧铂银色看上去要更加正经了，因为之前的欧铂银在阳光下有点金色的感觉。当然这个钛辉银也并不是国内特供，之前在海外已经有了，这次算在国内新增了。看上去还算不错，不过遗憾的是试驾车是珍珠白~~。

前脸部分的变化集中在中网位置，尺寸没什么太大的变化，只是内部的装饰条变得更加修长，没有了下坠的设计，视觉效果更加统一，看上去也要更加立体了。两侧的镀铬装饰也要更加醒目，整体看上去更加威武了。

大灯的样式虽说没有太大的变化，内部结构也没有调整，但是前后都增加了高级熏黑效果，不过实车看上去好像没有太大的区别，不知道各位有没有发现。

车身侧面的造型没有什么变化，虽说尺寸已经达到了4900*1840*1455mm，轴距为2825mm，但是整体看上去并没有一种修长的感觉，反而会以一种紧绷感，门板上隆起的腰线也突出了力量感。

当然中期改款的凯美瑞依旧有两种外观造型，我们的试驾车是豪华版本也有运动版的，运动版车型拥有双色的车身，并且还新增了红黑搭配的内饰以及翻毛皮的材质，来进一步突出运动属性。

来到车内，新凯美瑞升级重点应该就集中在中控台上了，而整体的轮廓是没有什么变化的，以驾驶员为中心，并采用了大量的皮革和木饰板进行装饰，看上去很有质感。此外，新凯美瑞也将提供深浅搭配的共四种内饰配色，来丰富大家的选择。

中控屏升级到了10.1英寸，并且采用了悬浮式设计，相比起老款的视觉效果自然是要更好了，不用再低下头去看了，整体角度也更加合适没有太多的反光出现。不过也有槽点边框确实有点宽了，按照科技博主来说应该属于“航母级”边框。、

而内置的系统则是完全符合了咱们国人的需求，智能化在同级别合资车型里绝对是第一梯队，并拥有智能语音交互、车载微信以及高德地图等，并且支持OTA在线升级，另外再送3年的免费无限上网流量，还是很贴心的毕竟大多数品牌都是基础流量。而且其还有百度CarLife手机互联功能，至于想要CarPlay的朋友还得再等等了。

此外，新款凯美瑞还搭载了G-Security远程服务功能，该功能可远程遥控车辆，包括闪烁找车、锁车、空调等，当车辆被盗时，还可以远程禁止发动机或混动系统启动，并锁止方向盘。

12.3英寸的全液晶仪表也是凯美瑞上的一大亮点，毕竟在这个强调科技感的时代，这个配置还会很显B格的，画面很细腻，显示的内容倒没有说多丰富，既然都有了就多搞几个花样出来吧。

正如前文所说，新款凯美瑞在动力上并没有什么变化，提供了三种动力配置，分别是2.0L自然吸气发动机+CVT，2.5L自然吸气发动机+8AT以及2.5L双擎版，这几套动力咱们都很熟悉了，在TNGA构架下很多车型都有采用，可靠性和稳定性都没得挑，动力表现并不能算非常出色，但是日常使用完全足够。

而此次升级的另一个重点则是丰田的TSS智行安全，新款的凯美瑞搭载了最新的TSS2.5系统，其主要的升级在于，动态雷达巡航控制系统现在可以实现全速域跟车功能，0~30km/h的速度范围内可自动走停，如果时间停得过长只需要再次轻踩油门便可。

此外预碰撞安全系统还新增白天识别迎面车辆、自行车，夜间识别前方行人功能。路口转向辅助功能，当驾驶员转向时，当对面车道有车辆或者行人迎面而来，系统会发出警报并辅助刹车；应急转向辅助功能，能够在紧急情况下辅助驾驶员采取避让转向。车道循迹辅助系统，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹。

总结

此次中期改款凯美瑞针对用户的反馈做了不少的调整，比如前脸更加立体，内饰增加了国内消费者更喜欢的悬浮式中控屏和全液晶仪表，并且在人机交互方面做得更加出色，升级后的TSS智行系统在驾驶辅助方面也有了很大提升。此外，此次中期改款凯美瑞还推出了一款低配版本的2.5L双擎版车型，进一步拉低双擎版车型的准入门槛，竞争力也得到了很大提升。

作者

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