回顾6月的车市，7座SUV有点集中“爆发”的节奏，从领克首款中大型SUV领克09亮相开始，到大众全新旗舰SUV揽境的上市，紧接着是7座SUV市场标杆级车型第四代汉兰达的上市。同样是7座，要说谁的关注度最高，我想，还是汉兰达吧。

关于汉兰达车型方面的信息，在新车上市之前，已经公布得差不多了。而新车正式上市后，大家把焦点都放在了价格上。值得一提的是，全新汉兰达目前以新老同堂的形式销售，而新款相比老款，起步价贵了2.9万，老款车型起步价23.98。

那么，价格贵了近3万的全新汉兰达，都多了什么？其产品力的提升和价格的“上扬”是否相匹配呢？下面，我们就来聊聊全新汉兰达价格那点事，希望为准备入手这款新车的朋友，提供一些建议。

全新汉兰达价格“上扬”

我们先来具体看看价格方面差异，全新汉兰达低配，也就是5座两驱版，官方指导价为26.88万，老款低配为23.98万，同样是5座两驱版；而大家关注较多的7座四驱入门版，全新汉兰达为28.58万，老款为25.88万，价格同样是贵了2万多。

起价高了，带来的是标配更丰富了？

我们就以低配车型来举例，低配看什么？当然是标配，如果一款车标配足够丰富，那么低配必然会走量，同时中配车型会更香。而之前的汉兰达在标配方面，反而是短板，即使是中高配，也很难给到人眼前一亮的配置。经过查询，全新汉兰达低配版配备了LED远近光灯、LED日行灯、LED前雾灯、18寸轮毂、胎压显示、自动驻车、7英寸液晶仪表屏、8英寸中控触屏、自动空调、后排独立空调、后排出风口等等。

在被动安全配置上，全新汉兰达配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，相比同级对手，气囊数占据上风。当然，从整体配置来看，全新汉兰达是可圈可点，比如前后倒车雷达、倒车影像、天窗均缺失，还有真皮方向盘，其采用的是塑料材质。

当然，相比老款车型，我认为全新汉兰达还是有明显提升，比如灯光方面，空调配置方面，还有屏幕尺寸方面等等。

核心提升在三大件？

其实配置上的差异仅仅是小头，真正的提升在于三大件，比如动力系统，之前为2.0T配6AT，动力性能只能说够用，但燃油经济性算一般；而全新汉兰达全系采用2.5L油电混动系统，实现了性能和节油的兼顾，挂着“蓝标”，辨识度也更高了，一看就知道这是台混动版丰田。此外，TNGA架构带来的是设计上的突破，以及操控和底盘质感的提升。简单说，全新汉兰达几乎是补齐了短板。

阿川评车

全新汉兰达来了，整体产品力提升明显，从设计到技术再到体验，而对应到价格，接近3万的“差价”不能说物有所值，只能说消费者愿意花多少钱为全新体验买单了。值得一提的是，一直以来，在7座SUV市场，汉兰达都是标杆形象，要说不足，那可能就是性价比没有那么高，而这一点，也延续到这一代上面。论配置，如果要讲究体验，得上到31.88万的尊贵版才行，落地也得35万左右了。在当下竞争更为激烈的7座SUV市场，汉兰达的对手更多也更强了，全新汉兰达还有多少底气，时间会给出答案。（文/Nic）

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