目前，已经退出中国的品牌有铃木、菲亚特、大发、欧宝，但是剩下的国外汽车品牌也并非安稳，有几个汽车品牌已经岌岌可危，接下来我们就盘点下几个可能会退出中国市场的汽车品牌。

1、DS

2020年，DS一共卖出了414辆车，被长安抛弃，被宝能接盘，法国人的女神，到了中国变成了"D丝"。DS的失败原因是多方面的，在法系车低端品牌都销量惨淡的情况下，法系的豪华品牌更是难以支撑它高高在上的售价。

2、纳智捷

来自宝岛台湾的汽车品牌，去年的销量比DS还惨，只卖出了265辆车，大概是哈弗H6不到半天的销量，纳智捷的产品力已经跟不上时代发展了，油耗只是表象，最根本的原因是缺乏研发能力，退出大陆市场是板上钉钉的事情。

3、东风雷诺

去年一整年，东风雷诺卖出了5325辆车，2019年东风雷诺累计销量为1.86万辆，去年暴跌了超过三分之二。雷诺其实是挂着法国车标的日系车，定价相比日产车型还是要稍低一点，但是没有足够的售后网点，售后服务跟不上，没有轿车车型，口碑较差等等原因，导致雷诺汽车的销量惨淡，退出中国市场只是时间问题。

4、标致/雪铁龙

雪铁龙和标致，就是一对难兄难弟，曾经的法系车年销量曾经达到80万辆，但是如今只有辉煌时期的20分之一，标致和雪铁龙去年一年加起来，卖出了4.6万辆车。法系车的没落和神龙汽车的作死是分不开的，糟糕的服务的品控，缓慢的更新换代思路，固执的产品设计思路，让法系车在国内已经是苟延残喘。

5、斯柯达

2020年，斯柯达还有15万辆的累计销量，但是今年上半年，斯柯达汽车的销量直转之下，今年上半年仅仅完成了2.5万辆左右的销量成绩，如果按照这个趋势，一整年也只能卖出5万辆车。斯柯达的问题是作为廉价的大众，连大众都自身难保，大幅度降价，斯柯达的市场空间被急剧压缩，已经难有立锥之地。百年品牌斯柯达，也许在国内撑不了多久了。

6、起亚

起亚2020年一整年，卖出了21万辆车，看起来似乎比以上几个品牌，要强得多，但是这不代表着起亚就高枕无忧，产品在市场上缺乏竞争力，在营销及售后方面也无优势可言，销量持续低迷、库存积压严重令经销商亏损，韩系车的危机远远没有解除，如果未来两年不能触底反弹，韩系车退出中国市场一点也不意外。

以上这些品牌的遭遇也证明了一件事，以前随便引进一款落后车型，就能够在中国市场大卖的时代已经过去了，如果不能引进有竞争力的产品，提供优质的服务，中国消费者会用脚投票，所以合资品牌们，都上点心吧，不然铃木就是前车之鉴。