我们还需要一个新的豪华汽车品牌吗？
如果需要，这个品牌将为我们呈现一个怎样的景象？
它的产品又如何呢？
带着这些疑问，我来到了中国成都，参加GENESIS捷尼赛思自上海车展品牌发布后的第一场试驾会。
迟来的创始
GENESIS捷尼赛思是来自现代汽车集团的豪华品牌，GENESIS意为开端、创始、起源之意，缘起是之前现代汽车的高端车系捷恩斯。经过几年的摸索，现代汽车集团把这个豪华车系单独独立出来，在2015年创立了捷尼赛思品牌，无论从设计、技术、平台与运营来说，相较雷克萨斯之于丰田，捷尼赛思对于现代汽车来说更加独立一些。
自2017年登陆北美市场以来，捷尼赛思饱受赞誉，也拿过许多奖项，尤其是产品质量方面，载誉甚多。2021年，捷尼赛思正式登陆中国市场，同时也登陆了欧洲市场。
其实捷尼赛思与各位并不陌生，它的前身捷恩斯在著名导演诺兰的大作《盗梦空间》中出现过（被撞得很安全），捷尼赛思也曾与高尔夫名宿老虎伍兹一同登上过头条（摔得很安全）。总之，捷尼赛思给我之前的印象就是一个很安全的存在，但这次体验之后，发现不止是安全这么简单。
细腻的质感
其实在目前豪华汽车品牌如此众多的设计风格之中，找到自己独创的设计语言并不容易，但捷尼赛思用双线设计，让自家的产品在车流中辨识度极佳。
捷尼赛思的Logo是一个带有双翼的盾形，设计师巧妙地将盾形运用于车头中网，双线设计的头灯向两边延伸，巧妙地将品牌Logo进行了延展。同时双线设计也从车头延伸到车身两侧的翼子板，然后贯穿车尾，这构成了捷尼赛思品牌双线设计语言的基本形态。
无论是轿车G80还是SUV车型GV80，设计师想找到动感与优雅的平衡点，这种优雅与动感来自东方的审美，不同于西方用大开大合来展现美感，东方的美感来自于留白，所以捷尼赛思的车身线条都比较洗练。
捷尼赛思的车身颜色也比较考究，并没有很扎眼的色谱，都是具有东方韵味的高级灰，除了红色具有艳丽的珊瑚感以外，其它颜色都是低饱和度的内敛色系，东方美学的韵味借由漆面散发开来。轿车G80有9种颜色可选，其中1款为哑光漆面；SUV车型GV80也有9种颜色可选，其中3款为哑光漆面。
说到东方的颜色与留白，除了车身，内饰的搭配可就太多了，捷尼赛思可以让客户定制自己喜好的专属搭配，这一点在同级产品中并不常见。皮革、真皮和NAPPA真皮3种皮质材料，5种颜色组合，3种不同木质材料，为车主提供多达27款不同内饰搭配方案。
内饰的设计环绕着东方的素雅与温暖，让我们感觉这种气氛更亲近，内饰的金属部分拥有与宾利内饰风格类似的钻石切割风格，菱形缝线也在座椅上出现，这些为宾利车型提供豪华细节的人，就是现任捷尼赛思全球设计负责人李相烨先生，他也为捷尼赛思品牌整体的豪华基调提供了坚实的保证。
丝滑的驾乘
除了外观与内饰，捷尼赛思G80与GV80的驾乘质感也同样环绕着东方的细腻，如果说传统德系豪华品牌提供的是牛奶般的柔滑，美系豪华品牌提供芝士般的醇厚，那这次捷尼赛思则给各位宾客带来的是东方丝绸般的温柔与顺滑。
双车搭载2.5T直列四缸发动机，提供304马力与422牛·米的扭矩，在起步初段并没有日系豪华车那样动如脱兔，需要深踩将转速拉至中段后，你预期的动力才会到来。而制动踏板的反馈则偏向敏感，起脚便有，而且随着踩踏的加深，制动效果持久而有力，得益于双车19寸以上的大尺寸轮毂，制动散热效果很好，在山路连续下坡段，可以一直为驾驶者提供足够的驾控信心。
这种“不着急”的动态调校，与内饰氛围简直是绝配。将这种氛围升华的，还有捷尼赛思预感知电子控制悬架，车辆通过前方摄像头和导航信息提前预判前方路况，自动调节悬架的阻尼与反弹力度，减少对车辆冲击力的同时带来柔和舒适的驾乘感受。习惯了准备过减速带时夹紧的身体，在这个系统面前突然会有瘫软酥麻感——尤其是当你知道你开的是一辆什么价位的车辆时。
在路况相对稳定的高速路段，驾驶者可以开启捷尼赛思的主动驾驶辅助系统，这套系统与其它豪华车的不同在于，它具有学习功能，可以更加符合不同车主的驾驶习惯，从而让车辆在半托管状态下依然显得“很顺手”。同时再开启18喇叭的Lexicon音响系统，这时你一定很想泡上一杯茶，与车内的宾客一同分享这属于东方闲适的美好。
让我们惊喜的是，捷尼赛思80系车型在转向变道时，当转向拨杆指令发出后，你面前的全液晶仪表会将目标侧的指针区变成一个圆形后摄像头显示器，可以无死角观察后方来车与路况，让并道变线更加安全，也更加直观。
悦心的巧思
在车上，我们一直在讨论一个问题，一台车怎样能让人体会到豪华感？什么样的车才叫豪华车？我们一致认为是对于细节的把控和气氛的把控——带给车主从容与安静的气场。在这一点上，捷尼赛思做得不输对手，某些细节反而更优秀。
除了后方摄像头的影像显示外，捷尼赛思采用双层隔音玻璃，NVH也使用大量的吸音棉与隔音材料，力求让车厢内极致静谧，甚至捷尼赛思都需要在车机上搭配一个发动机模拟声效的功能，才能让驾驶者在车辆运动驾驶模式下，能够听到发动机饱满的音色。不仅如此，GV80上搭载的Lexicon音响系统，还提供环境声负波主动降噪功能，当我在城市路段60km/h左右驾驶中，聆听音乐的同时，的确听不到任何胎噪与风噪，可以说，这种静谧感在这个级别的车型中非常惊人。
在NVH优异效果的保证下，捷尼赛思的车机还提供自然声效白噪音，有竹林、沙滩、雨声、雪季等等不同选择。我就是在竹林效果开启的状态下，在车中拍摄内饰画面的，期间不停感叹成都自然环境的和谐，鸟语花香，这么多鸟儿围绕着我们！而当我拍摄结束打开车门的一刹那，才意识到我们周围并没有鸟，也没有风吹竹林的声音……这也可见Lexicon音响系统环绕效果与声场还原效果的优异。
我猜捷尼赛思除了美学以外，一定还研究了人类行为学，例如你在G80或GV80前排副驾就坐，双臂自然下垂支撑与摆放的位置，是我从未体验到的恰到好处，座椅就更不用说通过德国医师协会的认证了。作为SUV车型的GV80，开启尾门的按钮不再藏于常有泥垢的牌照上方，而是就在后雨刷器摆动轴的上面，显眼且不易脏手。空调系统在自动模式下，依然有高中低三挡风力调节。就连转向灯的声音，都是不忍打扰你的轻柔。捷尼赛思在尽可能用各种细节在诠释对于豪华感的理解。
除了以上的感官刺激，还有以下一些并不该属于这个级别车型的豪华型配置，比如捷尼赛思80系列的四扇车门均为电吸门，主副驾都具有Easy-in前排进入功能，座椅按摩功能（目前仅限驾驶席），方向盘加热等等，这些都是捷尼赛思让车主能切实感受到的豪华感，哦！别忘了还有车主可以选择多达27种内饰配搭方案。
独创的前瞻性
安全性的确是捷尼赛思非常看重的产品力之一，要不也不会把欧洲和北美的碰撞成绩都拿到优异。除了天生结构与用料优秀以外，这次捷尼赛思在车内10个气囊中，加入了独创的前排中央侧气囊，发生碰撞时，可防止驾驶席与副驾驶席乘客互相碰撞，也能防止室内配件对驾驶席或副驾驶席造成的伤害。
捷尼赛思还具有前瞻性的是销售模式，捷尼赛思正在中国打造1人专属服务模式，也就是说消费者从购车、用车、养车各环节，只需要与1个捷尼赛思伙伴对接即可，而且Ta还能向客户提供除了座驾以外的其它增值服务，例如异地用车、接送机等服务。所以从某种程度上说，捷尼赛思所售卖的不仅仅是车型，而是一个打包服务，车辆只是其中一部分而已。
所以，说了这么久，回到文章最初的问题，
我们还需要一个新的豪华汽车品牌吗？消费者其实需要的不是新的豪华汽车品牌，而是能解决消费者新需求与新痛点的品牌。
这个品牌将为我们呈现一个怎样的景象？创新与前瞻，大胆与快速反应推进，更加贴近消费者，这是捷尼赛思本次给我们留下的印象。
从现在开始，豪华汽车品牌不再只是生产好汽车这么简单，随着各大豪华汽车品牌的转型，它们的竞争，开始进入到了一个全新维度，但最终受益的都是消费者们。
捷尼赛思目前在上海与成都两地的捷尼赛思之家(GENESIS STUDIO)现已开幕，北京的GENESIS STUDIO也将于2021年晚些时候开门迎客，大家不妨去捷尼赛思之家感受一下，也许你也会发现属于你的豪华与惊喜。