中国紧凑型SUV的市场销冠一直以来都是哈弗H6，然而，在前不久的一项中保研测试中，从中杀出来一匹黑马，局势瞬间逆转，在2021年2月份的中国紧凑型SUV销量榜单中哈弗 H6跌落神坛。那么，这匹黑马是谁呢？它就是长安CS75 PLUS。

说到长安CS75 PLUS的外观，首先看到的是造型夸张的大面积黑色横格进气格栅，再搭配一个红色的小“S”标，浓浓的运动风格。贯穿式的前LED日行灯设计手法，时尚而又不失科技感。眼神犀利的LED前大灯组辅以饱满的引擎盖线条，凸显其外观的威猛气势，两条黑色加红色点缀的扰流板风刀设计将长安CS75 PLUS外观的锋芒气质展露无遗。

长安CS75 PLUS的侧面腰线分两段，从运动感鲜明的“S”标志一直延伸到车尾处，一抹橘红色的线条涂装设计，赋予了车身侧面错落有致的设计感。悬浮式的车顶设计，搭配力量感充沛的尾部线条，造型动感。18英寸多幅式花瓣轮毂，配合拱型轮眉的设计，营造出时尚的外观视觉体验。

来到车辆的尾部，与前脸一样犀利的设计风格，辨识度极高。尾部线条硬朗且饱满，富有层次感。长安CS75 PLUS车顶尾翼处两条竖状高位制动灯与镶嵌在下包围扩散器中的后雾灯遥相呼应，回旋式设计的LED尾灯，造型独特，夜间显示效果精致。真双边四出排气配合下包围两侧对称的反光条设计，带来耳目一新的视觉体验。而对于其他的汽车消费者而言，追求外观上的沉稳大气，则是他们在选购紧凑型SUV车型时的第一诉求。

进入到车内，中控采用朝向主驾驶的双联屏设计理念，设计新颖，观感舒适。黑红双拼色的内饰色调搭配，使内饰的豪华质感显著提升。大面积的皮革包裹，带来视觉与触觉上的双重享受。平底三幅式的皮质多功能方向盘，触感细腻，但造型相比同级车型来说有些臃肿感。

座椅采用仿皮材料制作，一体式座椅设计，将座椅中间进行镂空处理。座椅缝线工艺良好有打孔处理，乘坐起来坐垫偏硬，腿部支撑良好，对身体的包裹性良好。

长安CS75 PLUS作为紧凑型SUV，长/宽/高分别为：4670/1865/1700mm，轴距2710mm，后排空间能够得到有效的保障。与前排相同的双色调内饰设计风格，地台纯平并配备了后排出风口，出风口的下方还有一个USB接口可供后排乘客手机充电。同时，后排座椅还具有靠背前后调节的功能，从而让后排乘客找到一个更舒适的乘坐感受。

动力方面，长安CS75 PLUS从低到高搭载了三套动力组合。低配车型搭载了最大马力178Ps的1.5T发动机匹配6速手动变速箱作为动力系统，这套动力组合拥有自动挡无法带来的驾驶乐趣以及优异的油耗经济性，但对于在城市里频繁走走停停的路况而言，并不是一个最好的选择。中高配车型搭载了与低配相同的最大马力178Ps的1.5T发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱，在动力输出平顺性上面给出了最佳答案，但是其动力表现一般，在城市里日常代步的表现尚可，不符合其运动的外观特征预期表现。两款顶配车型上搭载了最大马力233Ps的蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，动力衔接绵密，不拖沓。这套动力组合动力储备充沛，真正做到了与运动外观相符的动力输出。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的设计，凭借着170mm的最小离地间隙，能够在城市道路与部分崎岖的山路上拥有良好的通过性与乘坐舒适度。此外，底盘悬架的滤震效果良好，在弯路转弯时能够提供不错的侧倾支撑力。转向精准，路感清晰，但隔音效果一般，轮胎的胎噪能够通过底盘传递到车内。

结语：

长安CS75 PLUS作为一款平台衍生车型，车型的制造工艺与装配工艺成熟度较高，但是其本身三大件与旧款长安CS75车型无太大差别，主要的改变体现在外观内饰以及配置等方面。如今，其它自主品牌车企在新平台的研发及应用已经走到了前列，例如吉利的CMA架构，长城的柠檬平台，奇瑞的T1X平台。长安汽车作为自主品牌车企中较有实力的选手，需要拿出更富有诚意的全新平台车型才能够继续打动消费者。