车界观察：2021年了，“懂大众”的还在买斯柯达吗？

陈青青 2021-07-23 10:09:01 141 0

文\蓝湛

一个不容忽视的事实，斯柯达眼下在国内的声量和销量日渐萎靡。

这也使得有关斯柯达退出中国市场的言论甚嚣尘上。甚至，前不久又有媒体称“柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散”。不过，接着又有上汽大众内部人士对此表示“这是假新闻”。

事实上，就算该消息是“假新闻”，出现这样的“流言”也并非不能理解，一个重要支撑便是斯柯达日渐萎靡的销量。数据显示，2020年斯柯达在华销量仅为17.3万辆,同比2019年减少38.7%。而随着疫情在华退潮，各大厂商在2021年都实现了不错的复苏，而斯柯达表现则让人匪夷所思。

数据显示，今年1-6月，斯柯达在华累计交付量仅为4万余辆，这也意味着斯柯达2021年的销量将进一步走低。而这还是斯柯达终端产品不断让利的背景下取得的。而再看看具体车型，斯柯达柯米克上半年销量仅8080台，月均销量仅千台出头，柯珞克上半年共销售5368台，月均销量尚不足千台。而斯柯达昕锐和明锐上半年销量分别为4548辆和3485辆，表现更为疲软。

记得以前斯柯达红火时，在车友群中有一句说法叫“懂大众的都在买斯柯达”，但从眼下的销量来看，“懂大众”的显然没有买斯柯达。那么，从当初的年销30余万辆到如今的销量接连下滑，是这届消费者不懂“大众”了？

显然不是。

在笔者看来，斯柯达眼下的困境可以说是多方面因素共同造成的，一方面，斯柯达自身产品相对于大众系更新缓慢，车型布局老旧直接拖累了其市场营销节奏，被竞品所赶超。另一方面，即使到今天，上汽大众对于斯柯达的定位仍不够清晰，模糊的品牌定位不仅让斯柯达失去了竞争优势，而且也失去了颇多心智份额。

此外，就大环境而言，眼下车市已经进入了存量竞争的新阶段，斯柯达面临的竞争压力也在不断增强，大环境的严峻，更加深了斯柯达的销量走冷。

面对长期下滑的销量，斯柯达似乎并不想坐以待毙，而是开始从人事上入手来解决问题。近日，有消息称，斯柯达在华原负责人韩盛调任德国大众汽车集团总部，新职位由岳斯谭接任，并直接向大众汽车集团（中国）CEO冯思翰汇报，此前岳斯谭担任的则是一汽-大众销售有限责任公司华南销售事业部总经理，负责华南地区的销售与售后服务业务。