小鹏汽车自面世之后，一直备受关注。作为能够顺利上市车企，这种成绩对造车新势力来说实属不易。

但小鹏汽车第三款车型小鹏P5公布之后，给人的感觉是，小鹏汽车似乎开始膨胀了？

虚高的定价，小鹏飘了？

为什么说小鹏P5膨胀呢？小鹏汽车的创始人经常说出一些语出惊人的言论，比如“15万以下的纯电动车，要么不赚钱，要么就不智能！”

这番言论直接将15万以下的电动车一棒子打死。

所以这次小鹏P5的“丐版”定价直接定在了16万，这个版本的车型基本没有卖点。作为一个普通的电动车，续航也不高，可以说这个价位与其他的新势力相比毫无竞争力。

搭载了激光雷达的版本为23万，但是值得一提的是，宣传中的所有卖点全都要加价，升级驾驶辅助系统和开通NGP所需价格或将达到28万，价格与降价后的特斯拉Model Y相当。

并且与自家品牌小鹏P7的定价重合，没有哪家车企愿意看到“内讧”发生，所以说小鹏P5价格虚高也不是没有理由的。

是个车企都敢玩“盲订+预售”？

从特斯拉Model 3开始实行预售制度后，汽车预售模式就被造车新势力玩得飞起。

“盲订+预售”的营销组合，更是让不少新势力被质疑，仅靠PPT就能造车了？

小鹏汽车作为造车新势力中的新秀，在今年的四月份公布了第三款车型——小鹏P5，随后便开始了“盲订”，时隔三个月才公布了售价开始预售。

这种营销模式虽然可以减小车企的风险，但是在消息不对等的情况下，这种模式对消费者来说不公平。

车型的定价，应该基于市场调查后，根据汽车的造价成本以及配套措施来制定，而不应该像小鹏汽车一样，花了三个月的时间观察消费者反应，以虚高的价格去试探市场。

20万的车，还在用板车悬架？

颜值上小鹏P5比这个大哥稍逊一筹。作为这款车的核心卖点，小鹏P5搭载的激光雷达来自Livox公司，被安装在前脸的左右两侧，这个部位可以说是最容易发生磕碰的部位，一个不注意就有可能花大几千去修车。

关键的硬伤还是小鹏P5本身，大众ID.3作为一款A0级别车，轴距都有2765mm，而小鹏P5作为一款车长超过4米8的车，轴距居然与它差不多。并且后轮采用的还是非常低端的非独立板车悬架。

车是用来开的，即使有激光雷达这种高科技，也无法改善板车悬架带来的驾驶体验。

写在最后

关注这个级别的消费者，往往希望能以最少的钱，去满足更多的用车需求，而在这种情况下，小鹏P5主打的智能化配置略显昂贵，而且国内一些城市还无法使用。

这样看来，小鹏P5的价格如果打不下来，想要重现小鹏P7的盛况，或许会有些困难。