两周前，2017年F1世界锦标赛在澳大利亚拉开帷幕，法拉利车队的德国车手维特尔为跃马拿下了开门红。上周末F1来到了中国上海，而在比赛前，法拉利特别举办了一场F1庆典之夜活动，并在活动中完成了旗下全新前置后驱旗舰跑车--812 Superfast的中国首秀，意在为之后举行的F1中国站造势。出席此次庆典活动的维特尔也确实没有让法拉利车迷失望，登上领奖台并获得了亚军。[图/文：周尤]

当然本文的主角是在F1庆典之夜上亮相的法拉利812 Superfast，作为跃马有史以来性能最强劲的量产跑车，法拉利812 Superfast以曾经的旗舰F12 berlinetta与F12tdf车型为设计蓝本，对车身的空气动力学套件进行了升级，并且重新定义了跃马超跑的家族式设计语言。

812 Superfast整体呈现出流畅的掀背式造型，其外观设计脱胎于F12 berlinetta与F12tdf，拥有面积更大的前进气格栅与更加复杂的空气动设计。

前进气格栅的两端是为前刹车盘提供冷却的空气进气口，而多种多样的进气/散热孔遍布812 Superfast的全身，比如大灯旁就是一处新增的进气口。

前大灯的造型更加狭长犀利，并且与发动机盖进气口相融合。内部的近光灯移到了大灯的上半部分，与F12 berlinetta或F12tdf有所区别。

从车身侧面可以看出多条复杂而繁琐的线条，这些全部是为车辆的空气动力服务。812 Superfast的车身尺寸为4657/1971/1276mm，车身净重1525kg，并为车主提供轻量化选择。

设计简单的外后视镜同样有着不可或缺的空气动力学帮助，其上半部与车身同色。

812 Superfast选用米其林专为高性能车研发设计的Pilot Sport 4轮胎，前胎规格275/35 R20，后胎规格315/35 R20。大尺寸的通风刹车盘对于超跑来说是必要配置。

之前说到812 Superfast在车身上有许多进气或散热孔，在前轮后方就是一处散热孔，可将轮胎运转时产生的乱流以及刹车盘的热量向车身两侧排出。

812 Superfast不再采用F12 berlinetta那种“丁字裤”般的车尾设计，垂褶形的尾翼缩短了车尾的视觉效果，同时锋利的车身折线和极具力量感的后轮拱造型与其具有的强劲动力相得益彰。

812 Superfast采用了和之前GTC4Lusso一样的横向排列双圆形尾灯（单侧），这也是法拉利的经典设计元素之一。

车尾的扩散器与双边双出的排气管布局都是跑车吸引人的地方，不过812 Superfast的扩散器并不是特别的夸张。而像前后泊车雷达与倒车影像等实用配置，对车身和坐姿都很低矮的超跑来说也是必要的。

在全新设计语言的帮助下，812 Superfast的空气动力系数提升至创纪录的1.72，比F12 berlinetta提升53%。这意味着在不增加风阻的前提下，整车可以产生更大的下压力，而当812 Superfast以200km/h的车速行驶时，就能产生高达210kg的空气下压力。

全新家族语言/为空气动力服务

看完外观再来看内饰，812 Superfast的内饰也同样采用了全新的设计语言，像三辐式运动方向盘、仪表盘的设计都和GTC4Lusso相同。内饰材质则以真皮为主，搭配部分Alcantara翻毛皮材质，同时辅以红色缝线，彰显运动气息。

虽然812 Superfast的内饰设计和GTC4Lusso非常相似，但812 Superfast并没有像GTC4Lusso那样配备中控屏，取而代之的是全新设计的空调出风口。可以说812 Superfast的内饰设计也是为了让驾驶者更专注于驾驶。

转向灯、大灯以及雨刷控制等按键全部位于方向盘上，很有开赛车的感觉，当然在转向时会有找不到按键的可能性。

其实方向盘上最重要的就是这个驾驶模式切换旋钮，其中WET、SPORT、RACE我们就不多解释了。而CT OFF是关闭部分牵引力控制系统，保留超极限状态时对车辆的控制；ESC OFF则直接将车辆的操控完全交给了驾驶者。

同时法拉利812 Superfast是法拉利旗下首款配备EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)的车型，并且配备最新5.0版的SSC侧滑角控制系统(Side Slip Control)，以及PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase），令812 Superfast的操控灵活性和响应速度更加出色。

转速表位于正中间的仪表盘也是法拉利的经典设计之一，9000rpm的红线转速刺激着任何一个人的视觉神经。此外转速表左侧的液晶屏显示行车电脑的信息，右侧液晶屏主要显示车载系统及多媒体等信息。

而用来控制转速表左右两侧液晶屏的控制键位于转向柱的左右两侧；从图中我们还能看到812 Superfast配备了底盘升降功能，可提升车辆的通过性。

由于没有配备中控屏，812 Superfast的中控台上只有一块单色液晶屏，用来显示空调信息。

812 Superfast也同样配备了位于副驾驶前方的液晶屏，可显示多媒体、导航等信息，而在点击“性能”后，可实时显示车速与发动机转速。

812 Superfast采用了更符合人体工程学设计的座椅，可与驾驶者的身体充分贴合，并提供出色的包裹与支撑性。当然座椅只可进行手动调节，这也是出于对重量的考量。

中央扶手箱的尺寸并不大，可供放置手机等物品，内部还有USB与12V电源各一个。不过812 Superfast并没有在车内设计杯架，所以在哪放置杯装饮品是个问题。

812 Superfast随车配备了一个“旅行套装”，其中包括位于座椅后方的两个手提包、两个登机箱与一个西装套，500L的后备厢容积用来放置两个登机箱不是问题。

最后要说的就是812 Superfast的动力系统了。全新的6.5L V12自吸发动机拥有588kW（800Ps）/8500rpm的最大功率与718Nm/7000rpm的最大扭矩，当转速超过3500rpm时就能输出80%的扭矩。与之匹配的7速双离合变速箱也进行了优化，最终使得812 Superfast的最高时速可以超过340km/h，0-100km/h加速仅需2.9s。

全新6.5L V12自然吸气发动机最大功率588kW（800Ps）/8500rpm，最大扭矩718Nm/7000rpm。

7速双离合变速箱也得到了优化，换挡速度提升了30%；手感出色的换挡拨片与弹射起步键（LAUCH）也都是必备。

全文总结：作为法拉利的全新量产旗舰，812 Superfast自然会成为法拉利车迷以及跑车市场的焦点，虽然目前还没有公布812 Superfast的售价，但这种只有少数人才能拥有的车辆，相信大家也都能猜出一个大概价格。不过我所担心的是，如今小排量增压发动机是趋势，而法拉利对V12自吸的坚持还能有多久？目前我还是选择相信812 Superfast不会是V12自吸的绝唱吧。

内饰凸显运动/全新6.5L V12发动机

本文原作者为陈玮杰，转载请明：注手机百科网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~