引言：看过宝马、奔驰和奥迪（BBA）2021上半年的销量表现，让人感慨。德系三大豪华品牌，谁将率先在中国市场突破百万销量？

不久前，奔驰、宝马、奥迪相继发布了上半年销售业绩。从整体上看，宝马无论是在全球还是中国市场、涵盖子品牌还是单一品牌，都力压老对手奔驰成为三大德系豪门的销量冠军。

结合豪华车细分市场的大趋势，甚至让人对其能否在中国市场，率先实现百万年销量充满好奇。而最倚重中国市场的奥迪，除了能啃一口在华累计700万辆里程碑的老本，其余方面的表现十分弱鸡。

下面，我们一个一个来。

01 手握多张底牌的宝马：就问你怕不怕？

2021上半年，宝马全球销售133.90万辆、单一品牌117.83万辆、在华销售46.71万辆，与奔驰在全球的118.27万辆、单一品牌116.25万辆和在华44.16万辆相比，均以微弱优势全面领先。

这主要归功于主力车型全面发力，其中全新换代的3系表现最为强劲，同比增长49.1%，5系和X3的增速也分别达到33.3%和43.9%。

不难看出，经历了这一轮产品换代、中期改款，宝马在豪华品牌最热门的两大传统细分市场展现出了过人实力。

此外，宝马M GmbH（M高性能系列）全球销售额也实现了39.4%的增幅，成为宝马集团尤为重要的增长点之一。

新能源市场中，纯电动车型也以183.9%的增幅，实现3.6万辆的销量；而插电混动车型的销量更是达到了11.72万辆，同比增长139.4%。

值得一提的是，有消息称国产版X5、X6已经“在路上”了，下半年还将有iX和i4两款纯电动车型。手握多张底牌的宝马，在小型车市场尚未发力的情况下，甚至让人怀疑奔驰玩起了文字游戏，内卷恐怕也救不了奥迪。

02 销量创纪录的奔驰：居然也玩文字游戏？

单纯和自己对比，上半年奔驰的确在中国市场创下了销量纪录。但和宝马相比，不仅销量和增速都被超越，旗下多条产品线都呈现出青黄不接的态势，让人怀疑其在公布销量时，是不是也玩起了文字游戏。

和已经完成换代的宝马3系相比，奔驰C级目前正处在产品生命周期的末端，新一代车型上市还需时日。奔驰在介绍其销量时，甚至选择将相对入门的C级和刚刚完成换代的旗舰S级搞CP，仅仅是说了句“实现双位数增长”。

这对于终端几乎不优惠的S级来说是个好成绩，但对于以“走量”为使命的C级来说就有点尴尬了。

问题是，哪怕是放眼下半年的新车，奔驰也很难让人对其重拾信心。除了EQA、EQB、EQS三款新能源系列新品，新C级面对3系能有多少竞争力，曾经洋洋得意的E级在改款失败后，要怎样才能扭转局面？

奔驰下半年要面对的问题着实不少。

03 掉队的奥迪：内卷也救不了你

奥迪不仅在全球市场没能突破百万销量，在其严重依赖的中国市场，也与另外两家德系品牌存在约3万-5万辆的差距，但它倒是快要追上一汽-大众的销量了。

从具体车型表现也不难看出奥迪对大众的内卷趋势，A3家族+Q2家族+Q3家族合计11.4万辆，超过了A6L、Q5L这种更“奥迪”的车型。

同时，在华销量占全球总销量43%的比重，也是BBA当中最高的。虽然前不久刚刚完成在中国市场第700万辆新车的交付，但紧凑级内卷大众品牌、中高级内卷自家中级市场的打法能让奥迪走多远，十分令人担忧。

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从半年业绩来看，本轮传统燃油产品更新、新能源新品、高性能系列三大板块，宝马不仅交上了一份不错的答卷，而且让两位老对手们没有想到的是，TA还提前把下半年的功课预习了不少。

同时，不免让人对2021年中国豪华车市场发出感慨，这些豪华汽车巨头的销量居然有望突破百万。别说那些曾经坐拥百万产销的合资品牌了，面对井喷的高端市场，留给自主品牌们的机会恐怕也不多了。