如果要说，国产汽车能够赶超日系车，我是相信的，毕竟作为世界工厂，我国目前是全球制造业体系最健全的，只要不断提升自主研发能力，超越日系车应该是迟早的事情，但是要问，国产摩托车能不能超越日本摩托车，我觉得毫无可能性，因为在一个禁摩的GJ，谈摩托车产业的发展，本身不就是很讽刺的事情吗？

只要摩托车这种形式还存在，再给100年，国产摩托车可能都超越不了日本摩托车，当然了，未来可能是电动车的天下，那就另当别论了。

国产摩托车最大的问题就是，没有高端化的土壤，没有销量导致没有资金，没有资金导致没有钱去研发，形成恶性循环，而日系品牌强者愈强，与国产摩托车的差距越拉越大。

放眼国内，一二线城市禁摩，导致高端摩托车销量有限，而这有限的市场份额又几乎被日系、欧系瓜分，愿意拿出大笔真金白银支持国产高端摩托车的少之又少。

三四线城市和农村市场对于摩托车的需求也日渐萎缩，家家户户都有汽车，汽车出行不方便的时候，电动自行车代替了摩托车的大部分代步需求，使用成本更低，价格更便宜，在城市里面，摩托车能干的它都能干。还有像五菱宏光MINI这样的微型电动汽车，能遮风挡雨，摩托车不能干的它也能干。因此，摩托车的销量不断萎缩，国内摩托车销量在2008年达到2750万辆之后，如今下滑到了只有1700万辆左右，相比高峰期降幅达到1000万辆。

即使在不多的中低端市场分额以内，国产摩托车还要和合资摩托车不断厮杀，在质量、技术等方面缺乏优势的情况下，国产摩托车只能打价格战，这也导致国产摩托车利润微薄。

而放眼海外，国产摩托车有机会的无非只有非洲、东南亚、南美洲这三块市场，但是这三块市场都已经被日系摩托车牢牢掌握，国产摩托车曾经通过价格战占领越南80%以上的市场，但是因为质量稳定性差，市场份额跌到不足5%，这就是国产摩托车在海外市场的缩影，除了价格优势以外，国产摩托车很难和日系摩托车竞争。

因此国产摩托车只能眼看着市场份额不断缩水，而较低的利润率导致研发资金缺乏，难以去研发制造高端产品，和本田等品牌的差距越拉越大。目前的国产摩托车连一台四缸发动机都造不出来，黄龙600使用的也是收购来的贝纳利的技术。

因此，因为种种原因，国产摩托车几乎已经没有机会去赶超日本摩托车，无论是技术实力，全球市场占有率、高端产品等等方面，与其指望国产摩托车超越日本摩托车，不如期待期待咱们在汽车领域弯道超车吧。